全固态电池技术进展 - 全固态电池作为电动汽车颠覆性技术，处于产业化早期阶段，技术路线以硫化物/卤化物为重点方向，预计2030年实现规模化量产 [3] - 全固态电池优势显著：能量密度目标500Wh/kg（2030年）、循环寿命超1万次、安全性强，将重塑汽车设计及产业链布局 [3] - 东风汽车自主研发半固态电池技术，高比能固态电芯能量密度达350Wh/kg，循环寿命1000周（约20年健康度不低于80%），低温性能优异（-20℃放电容量超85%） [3][4] 东风汽车固态电池产业化进程 - 2018年组建固态电池项目团队，2019年完成第一代固态电池系统开发，2020年6月实现整车应用，为行业产业化发展奠定基础 [5] - 计划2026年8月在东风奕派、纳米等车型开展全固态电池装车试验，当前高端车型电池包容量可翻倍至200千瓦时，支持续航1000公里 [3][4] - 东风研发总院高级经理张薇将出席2025固态电池大会，分享《固态电池在整车领域的产业化应用》报告，其团队已申请专利50余项 [5][9] 2025第四届固态电池大会核心信息 - 会议聚焦固态电池和硅基负极两大热点，主题包括低成本与高性能化解决方案，覆盖材料选型、界面设计、AI赋能等全产业链技术 [12] - 大会亮点包括吉利工厂参观、闭门路演、免费领取产业地图，终端企业（新能源汽车、无人机等）可申请免费参会名额 [12][22] - 参会企业覆盖全产业链：宁德时代、贝特瑞、万华化学等头部企业，以及清华大学、中科院等科研机构，规模超200家 [15][16][17][18][19][20] 固态电池商业化挑战与机遇 - 现有动力电池能量密度接近上限（约300Wh/kg），固态电池是解决续航与安全痛点的关键技术，但循环寿命和倍率性能仍需提升 [10] - 产业化需突破电解质新材料体系、重构供应链，企业应聚焦材料研发、工艺优化，并优先渗透小动力及高端车型市场 [3][10] - 行业需构建跨产业链协同生态，加速从研发向量产过渡，东风案例显示从实验室到整车应用周期约2年 [5][10]