奇瑞自动驾驶业务调整 - 大卓智能将被整合进奇瑞研发总院，CEO谷俊丽或将离职，团队整体并入奇瑞上海研发中心，由张晓洪负责智能驾驶研发工作 [2] - 奇瑞自动驾驶业务将由高家兵统一管理，他现任奇瑞汽车总经理助理，此前与谷俊丽共同管理大卓智能 [2] - 大卓智能CTO曹光植继续负责奇瑞自动驾驶端到端技术研发，该方向被视为当前智驾战略核心重点 [2] 大卓智能发展历程与目标 - 大卓智能成立于2023年2月，专注于汽车自动驾驶领域，构建ADAS和高阶L4双线产品矩阵，目标打造百万辆级自驾解决方案 [2] - 2023年10月大卓智能首次对外亮相，奇瑞计划将其打造为内部自动驾驶技术品牌，与火星架构等并列成为5大技术基石 [3] - 成立半年后推出L2级辅助驾驶产品，并在星途瑶光、奇瑞瑞虎9两款车型上完成量产 [3] - 谷俊丽曾立下目标：2024年量产高速NOA，2025年量产全场景智驾，2025年大卓智驾装车量国内外市场各达100万辆 [3] 奇瑞智能化战略与挑战 - 奇瑞董事长尹同跃表示公司下一个20年要多吃智能化的"饭"，2025年必须进入智能化头部 [4] - 奇瑞发布"猎鹰智驾"方案，计划2025年全品牌全系车型搭载，覆盖五大品牌30多款车型 [4] - 尹同跃曾点名批评大卓智能高管，表达对智驾量产进度不满 [4] - 内部研发进度不及预期，奇瑞转向依赖外部供应商方案 [5] 奇瑞与外部供应商合作 - 奇瑞与华为、阿里、科大讯飞、地平线、英伟达等共建协同创新生态 [5] - 轻舟智航获奇瑞与立讯精密1亿美元战略投资，负责中低阶智驾方案 [5] - 地平线与奇瑞达成HSD首个量产合作，HSD L2城区辅助驾驶系统将首发搭载于星途品牌，2025年9月量产 [5] - 其他智驾供应商还包括华为、博世、文远知行、卓驭、商汤绝影等 [6] 行业观察 - 传统主机厂孵化的智驾公司面临协同低效与行业淘汰赛加剧的双重压力，成长空间受限 [6]