在经历上半年的卖车淡季后，理想亟待一波冲高。 5月29日晚，理想刊发了一季度财报，在9.29万台的交付量明牌下，总营收同比微增1.1%至259亿；单 季度净利润6.47亿，同比增长9.4%，是新势力中唯一一家连续十个季度盈利的车企。 拆解来看，理想一季度车辆营收录得247亿，高出市场预期的241亿。背后是车型结构的改善。入门款 L6占比下滑，高毛利的Mega/L9/L8车型占比回升，对冲了当季老款车型降价的影响。 由此来看，理想一季度整体表现基本符合预期，但市场的疑问主要集中在其对Q2的判断。 在二季度指引上，收入隐含的单车均价将下滑1.3万元；同时12.3-12.8万辆的销量指引意味着，5、6月 的销量不足5万（4.5-4.7万辆）。原本业内认为，在5月初理想L系列换新版推出后，完整交付月的第一 个月销量能攀至5万台，但似乎L系列订单量明显低于预期。 理想的压力不难理解，眼下的市场已经变得愈发焦灼。 首先是理想的"舒适圈"变为红海。 乘联会数据显示，一季度国内纯电和插混车型同比增长了45%和 63%， 增程车型销量则仅增长3.5% ，不及市场平均水平，远低于新能源汽车增速。 市场蛋糕不再变大，但背后的对手们 ...