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蔚来(1Q25 纪要):砍三费,缩摊子,蔚来能否生死自救?
蔚来蔚来(US:NIO) 海豚投研·2025-06-04 19:37

财报核心信息回顾 - 公司2024年一季度总营收为120.3亿元,同比增长21.5%,但低于市场预期的122.7亿元,存在2.2亿元缺口 [1] - 汽车业务收入99.4亿元,同比增长18.6%,单车收入23.6万元,同比下降21.2% [1] - 整体毛利率7.6%,汽车业务毛利率10.2%,均较2023年四季度有所下滑 [1] - 研发费用31.8亿元,占收入比重26.4%,销售及管理费用44亿元,费用率36.6% [1] - 2024年二季度交付指引72,000-75,000辆,预计收入194.2亿元 [1] 业务运营进展 - 新款ES6/EC6于5月20日交付,ET5/ET5T于5月27日交付 [3][4] - ET9旗舰轿车前4个月销量超越宝马7系/奥迪A8 [5] - ONVO品牌L60需求增长,L90旗舰SUV将于三季度上市 [6] - Firefly车型4月下旬开始交付中国及欧洲市场 [7] - 智能化方面NX9031芯片已部署多款车型,NWM系统5月升级优化自动驾驶功能 [8][9] 渠道与基础设施 - 中国运营184个蔚来中心、461个蔚来空间,ONVO品牌445家门店 [10] - 全球换电站达3,408座(中国高速989座),充电设施超2.6万根 [11] - 海外进入15+市场,三季度将推出Firefly全球化车型 [12] 战略与展望 - 下半年密集推新车型,Q3起交付加速,Q2起财务状况改善 [13] - 新车型售价较前代上涨约10%,目标Q4蔚来品牌月交付2.5万辆,车辆毛利率超20% [15] - 优先保障毛利润健康,通过车型升级平衡销量与利润 [15]