行业动态 - 磷酸铁锂行业面临价格持续下行压力但长协订单频现，显示市场需求强劲韧性[3] - 行业领先企业通过技术升级和国际化布局寻求突破[3] - 高压实密度磷酸铁锂被视为提升能量密度和产品价值的关键方向[4] - 海外市场对磷酸铁锂需求加速起量，为行业带来新增长点[9] - 行业普遍认为优质产能供应紧缺，低端产能面临出清压力[10] 公司动态 - 宁德时代与万润新能签订132.31万吨磷酸铁锂供货协议，总金额超400亿元[4] - 宁德时代承诺每月采购量不低于80%，双方将共同推进高压实产品迭代[4] - 龙蟠科技控股公司锂源亚太与亿纬锂能马来西亚签署15.2万吨供货协议，总金额超50亿元[5] - 龙蟠科技此前与福特汽车电池合资公司签署五年供货协议[5] - 龙蟠科技与韩国LG新能源修订供货协议，供应26万吨磷酸铁锂正极材料[5] - 龙蟠科技子公司与楚能新能源达成15万吨供货协议，预估金额超50亿元[6] - 龙蟠科技向常州锂源增资3.697亿元，用于印尼工厂二期和湖北襄阳新生产线[6] - 丰元股份子公司与惠州比亚迪电池签订三年磷酸铁锂合作框架协议[6] 技术发展 - 2.6g/cm³以上高压实磷酸铁锂产品可实现每吨约2000元溢价[8] - 当前高压实产能相对集中且紧缺，扩产步伐谨慎[8] 市场趋势 - 2024年磷酸铁锂行业毛利率持续下探至3%左右[7] - 头部企业单吨成本控制在3万元以下，单吨毛利不到5000元[7] - 碳酸锂价格从2022年末60万元/吨降至2024年末7.7万元/吨[7] - 2024年5月碳酸锂价格跌破6万元/吨，可能进一步下探至5万元/吨[7] - 动力型和储能型磷酸铁锂均价分别降至3.2万元/吨和3.1万元/吨[7] 国际动向 - 韩国LG能源和三星SDI计划在美国工厂引入磷酸铁锂电池生产线[9] - 通用汽车计划在5款电动车型部署磷酸铁锂电池[9] - LG新能源与通用汽车合资工厂部分产能将转向LFP电池生产[9] - 三星SDI与通用汽车同意2027年在印第安纳州合资厂导入LFP生产线[10]