空难事故概况 - 印度航空波音787-8机型在起飞后不久坠毁，为787机型自2011年投入商业运营以来首次全损事故[5] - 飞机爬升至190米高度时失速下坠，机上242人中241人遇难，仅1名英国籍乘客生还[6][7][9] - 失事飞机注册号VT-ANB，机龄12年，配备通用电气GEnx发动机，机长与副驾驶分别有8200小时和1100小时飞行经验[16] 印度航空转型背景 - 塔塔集团2022年以1800亿卢比（约24亿美元）收购印度航空，结束其数十年政府控股历史[18] - 公司启动五年转型计划，整合旗下Vistara、印度航空快运等品牌，目标打造世界级国际航司[20] - 新加坡航空持有印度航空25%股份，为重组注入国际资源[21] - 两年内完成超500架新飞机订单，其中三分之二来自空客，其余为波音787梦想客机[22] 战略布局与影响 - 印度航空为印度唯一规模化运营远程宽体机的航司，欧美市场拓展迅速，AI171航班是其绕开中转枢纽直飞伦敦的战略航线[23] - 事故前印度航空被视为印度航空业高速扩张样本，政府规划未来20年新增200座机场，客流量年均增速近两位数[27] - 空难导致公司暂停同批次787机型调度并接受安全检查，复兴计划面临挑战[24][40] 波音公司相关情况 - 波音787为复合材料机身设计，近年多次曝出生产质量问题包括机身面板误差、零部件缺陷等[37] - 事故当日波音股价下跌近5%，创两个月最大单日跌幅[40] - 本次为787机型首次坠毁，调查重点包括飞控指令故障或人为操作失误[38][39] 全球航空安全事件链 - 2018年印尼狮航与2019年埃塞俄比亚航空737 MAX空难致346人遇难，导致该机型全球停飞20个月[31][32] - 2022年中国东航737-800空难造成132人遇难[33] - 2024年韩国济州航空与阿塞拜疆航空相继发生坠机事故[34]