关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 2025 年已经接近年中，而2026，很可能是新能源汽车革命性技术突破的一年。 之所以这么说，是因为包括长安、上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞等车企，都不约而同地将 2026 年，设定为了 全固态电池 上车的时间点。 要知道，全固态电池拥有远优于传统锂电池的能量密度，动不动就是 400Wh/kg 以上，装车理论纯电续航可达 2000km 。 同时电解质不可燃的特性，使其可以 彻底杜绝电池热失控自燃风险 。 无论续航还是安全，全固态电池都拉满了， 不愧是动力电池界公认的 "终极答案" 。 正所谓技术落地，标准先行。除了国标强制要求动力电池热失控后不起火不爆炸、新车强制标配AEB之外，全固态电池这边的标准，也有了新进展。 01. 文字游戏重灾区！ 不久之前，中国汽车工程学会正式发布了 《全固态电池判定方法》 (T/CSAE 434-2025) 。 虽说这个标准是团体标准，并没有 GB 开头的国标那么强的约束力，但这项标准对于整个行业拥有非同寻常的意义—— 它是 全球首个 明确定义何为"全固态电池"的标准，光是这一点就已经领先于日本、欧美等国家地区了。 至于为何要制定这一标 ...