格力钛新能源财务困境 - 格力钛新能源18.06亿元股权被冻结，冻结期限三年[3] - 截至2024年6月总负债达247.86亿元，半年净亏损19.05亿元，资产负债率逼近100%[5] - 2021年被格力电器控股后累计亏损近50亿元，成为最大财务负担[11] 董明珠的跨界战略与执念 - 2016年董明珠执意推动格力电器130亿收购银隆新能源遭股东大会否决，后自掏腰包并联合王健林、刘强东投资30亿[6][7] - 2021年格力电器以18.28亿元收购银隆30.47%股权并更名为格力钛，被业内视为董明珠个人造车梦的延续[7] - 董明珠个人举债23.4亿投资银隆，其中18.5亿来自格力供应商集资平台[15] 钛酸锂电池技术路线问题 - 钛酸锂电池能量密度仅58-110Wh/kg，远低于宁德时代三元锂电池的240Wh/kg[9] - 成本达1.5-2元/Wh，是磷酸铁锂电池的3倍[9][10] - 2024年上半年营收19.87亿元却亏损19亿元，相当于每销售1元亏损0.95元[10] 格力钛业务与市场表现 - 2016年银隆新能源客车年销量6200辆居全国第三，2024年销量跌出前十，市占率不足3%[11] - 当前转向储能和工程车业务，放弃家用车市场竞争[14] - 原管理层遗留7.8亿关联交易侵占案未解决，加重财务压力[11] 格力电器现状与行业对比 - 格力空调业务占营收78%，未能摆脱单一业务依赖[13] - 对比雷军小米SU7成功切入新能源乘用车市场，格力钛战略收缩至工程车领域[13][14] - 董明珠跨界尝试（手机、新能源、健康家电）均未达预期，被指缺乏用户思维[14]