特斯拉Robotaxi落地进展 - 马斯克在2015年首次提出Robotaxi概念，经过多次跳票后于2025年6月22日在德克萨斯州奥斯汀小范围试运行，仅投放10-20辆Model Y车型[4][5][41] - 试运营区域约13公里×8公里，用户需通过TestFlight Beta测试协议安装专用APP下单，每次行程固定收费4.2美元[10][11][13] - 车辆采用"副驾驶座位配备员工"的折中方案，员工全程手握车门把手作为紧急制动装置，后排设有远程支持按钮[15][16][17] - 截至发布会当天已完成112次试驾，总里程499英里（803公里），单次平均行驶4英里（6.5公里）[26] 市场反应与财务影响 - 消息公布后特斯拉股价单日上涨9%至349美元，创三周新高[6][33] - 马斯克个人财富单日增加150亿美元，仍以1390亿美元优势稳居全球首富[34][35] - 维基百科统计显示马斯克21项自动驾驶承诺中19项未兑现，包括2019年承诺的"百万辆Robotaxi"目标（实际仅20辆）[37][39] 技术方案与运营特点 - 采用纯视觉方案（仅摄像头），区别于Waymo等竞对的多传感器融合方案（激光雷达+摄像头+雷达）[44] - 运营严格受限：仅晴天运行，服务时段有限，遇服务区外目的地需乘客步行剩余路程[11][45] - 试乘体验显示车辆能平稳处理减速带、停车场多点转向等场景，但存在路口转向犹豫等异常[19][21][25] 行业竞争格局 - Waymo每周完成25万次行程，自2018年启动付费服务，在奥斯汀部署约100辆Jaguar I-Pace车型[5][43][44] - 主要竞争对手技术对比：Waymo达到L4级，Zoox采用无方向盘设计，特斯拉尚处L4测试阶段[44] - 德州新规要求9月1日起自动驾驶运营商需获得州政府许可证，监管框架逐步完善[46] 未来发展挑战 - 需验证纯视觉方案在不同城市、天气条件下的可靠性，当前技术路径仍存争议[44][45] - 从试运营到规模化面临监管审批、基础设施、传感器限制等多重障碍[43][46] - 下一代专用车型Cybercab尚未公布时间表，现有Model Y改装方案与竞对定制化车型存在差距[41][42]