图片来源：Eric Gay—AP Photo 早在2019年，埃隆·马斯克（Elon Musk）便承诺特斯拉自动驾驶出租车将于"次年"上路，然而此承诺未 能兑现；一年后，他再度许诺次年推出，可依旧未能兑现。 尽管屡屡许下空头承诺，他仍在继续画饼。去年1月，马斯克宣称"明年必定能推出超百万辆自动驾驶出 租车"。 要是仅有10辆或12辆，你能接受吗？ 马斯克似乎即将实现其自动驾驶出租车愿景，上周日，一支规模较小的自动驾驶出租车车队在得州奥斯 汀启动试运营。不过，达到百万辆规模可能需要一年或更长时间，但若奥斯汀的演示成功，这位亿万富 翁今年理应能够拓展服务版图。 此事风险极高，挑战也同样艰巨。 当马斯克仍不断抛出"明年"实现目标的承诺时，竞争对手Waymo已另辟蹊径，凭借不同技术路线在洛杉 矶、圣迭戈、奥斯汀等城市布局自动驾驶出租车业务，该技术助力其更快抢占市场，近日刚完成第1000 万次付费乘车服务。 多年来，特斯拉股东始终力挺马斯克，因为他逆势而上，成功打造了一家独立的电动汽车公司（暂且不 论自动驾驶汽车相关承诺），且在此过程中为股东带来了可观的收益。十年前，特斯拉股价约为18美 元。上周五收盘时，股价为322 ...