宝马斯太尔工厂转型战略 - 工厂定位为内燃机和电驱系统双轨并行生产中心,确保全球车型供应的灵活性[7] - 2022年被指定为宝马"新世代"电动汽车平台的全球开发和生产中心[8] - 2023年员工4900人,销售额44亿欧元,位列奥地利工业企业前十[7] 内燃机业务现状与规划 - 2023年生产约120万台内燃机供应全球市场,仍是公司业务基础和资金支柱[14] - 持续投资改进传统发动机技术,包括兼容HVO100生物柴油和满足欧7排放标准[14] - 计划到2035年前保持年产120万台内燃机的产能,根据市场需求动态调整比例[24] 电动化转型进展 - 第六代电驱系统较第五代实现能耗降低40%、车重显著减轻、续航提升30%[20] - 新增逆变器自主生产,视其为差异化竞争关键组件[18] - 电驱系统年产能将扩至60万套,采用两条生产线布局[24] 研发与生产协同优势 - 斯太尔工厂兼具研发(700人团队)与生产能力,加速技术产业化[12][23] - 向匈牙利德布勒森工厂交付首批"新世代"预量产零部件[27] - 首款"新世代"iX3车型将于2024年秋季量产[29] 运营保障措施 - 推行员工多技能培训,目标全员掌握内燃机与电动技术[17] - 采用数字化制造提升高成本地区工厂的可持续性[20] - 建立灵活生产体系,可同时服务传统与新能源业务板块[15][17] 供应链与市场布局 - 中国市场需求由本地化发动机生产体系覆盖,斯太尔服务其他全球市场[30] - 新型SSM驱动系统规避稀土依赖,但关注中国出口许可政策影响[34] - 已做好原材料保障预案,当前产量提升无风险[35]
豪华车巨头绝不放弃内燃机