稀土供应链现状 - 稀土在电动车制造中不可或缺，尤其主驱动电机性能与稀土永磁材料高度相关，铃木雨燕、福特探险者等车型因稀土出口管制停产 [3] - 中国企业控制全球65%重稀土开采、88%精炼产能，超90%钕铁硼永磁体供应，被CNN称为"升级版芯片短缺" [4] - 2010年钓鱼岛事件后中国对日稀土出口配额骤降，主要稀土氧化物价格涨幅超5倍，镝铽铕涨幅达1520倍 [4] 稀土技术特性 - 钕铁硼永磁体（含稀土元素钕）是地表磁性最强材料，N35牌号可吸附自身重量600倍金属，使电机效率接近99% [8][9] - 每辆电动车使用1.53kg稀土，永磁同步电机装机量占比达96%，通用奥特能平台SUV单车使用约160克镝 [10][11] - 中国稀土提纯技术达6N（99.9999%）超高纯度，美国仍在攻坚2N~3N级别 [16] 全球稀土产业格局 - 美国芒廷帕斯矿曾主导全球供应（1965-1995），但2015年因中国放宽出口导致价格暴跌而破产，2024年仍80%营收依赖对华出口精矿 [15][19][20] - 中国通过"1+5"方案整合稀土产业，2023年形成北方稀土和中国稀土两家巨头，精炼产量占全球92%，重稀土精炼产能达99% [16][18] - 日本钕铁硼磁体自给率60%但原料依赖中国，中国2022年高性能磁体出口量占全球70%，全年钕铁硼产量超30万吨 [26] 技术替代与产业链 - 特斯拉Model 3通过永磁电机实现续航优化，但2017-2022年将稀土用量减少25%，马斯克计划彻底弃用稀土永磁体 [7][22] - 铁氧体永磁成本低但磁能积远逊钕铁硼，类似石墨替代困境，加拿大Graphite One预计2030年才能投产石墨精矿 [23] - 中国完成"稀土矿开采-精炼加工-新能源汽车"三角内循环，下游需求推动产业链升级 [26]