特斯拉进军印度市场 - 特斯拉在印度孟买开设首家展厅，Model Y从中国上海工厂进口，起售价598.9万卢比（约50万人民币），长续航版678.9万卢比（约56.6万人民币），成为全球主要市场最高定价[4][10][11][13] - 印度人均GDP仅2696美元，电动车市场份额仅4%，豪华车占比1%，充电基础设施薄弱（德里充电桩密度0.5个/平方公里），市场仍以燃油摩托车为主[14][15] - 印度采取"双轨制"高关税政策，特斯拉建厂计划自2016年起搁置，新能源产业链薄弱，关键原材料依赖进口（中国控制90%稀土永磁体加工产能）[17][18][19] 特斯拉全球业务现状 - 2024年Q2交付量同比下降13%至384122辆，欧洲5月注册量同比下滑27.9%，前5个月欧盟注册量骤降45.2%，美国4月销量环比下滑20%，前4个月销量同比减少9.4%，一季度利润同比骤降71%[25] - 近期高管频繁变动：北美销售主管特洛伊·琼斯离职，马斯克高级助手奥米德·阿夫沙尔（曾监管欧美销售制造）离职[21][22] - 公司推出低价Cybertruck简化版，首次参与中国新能源车下乡活动，试图开拓增量市场[23] 印度电动车市场前景 - 印度目标2030年电动车占乘用车销量30%，GlobalData预测2030年纯电动车销量将超104万辆（较2024年增长9倍），目前为全球第三大汽车消费市场[26][27] - 特斯拉计划在印度搭建充电生态系统，但承认"从0到100建设需要时间"，中国车企（上汽名爵、比亚迪）已先行布局[19][27] - 公司进入印度旨在缓解销量下滑和产能过剩问题，长期可能重构全球新能源市场格局[28][29]