合资车企市场格局变化 - 广汽菲克于2025年7月8日正式破产，国产Jeep品牌彻底退出中国 [2] - 三菱汽车于2025年7月22日宣布终止在华合资合作，完全退出中国汽车生产业务 [3] - 2020-2024年合资车企市场份额从60%暴跌至34.8%，但2024年11月起开始止跌回升，2025年上半年稳定在36% [4][5][6] 头部合资车企表现 - 上汽大众2025年上半年销量52.3万辆（+2.3%），6月单月9.6万辆（+15.1%） [7][13] - 一汽-大众上半年销量43.61万辆（+3.5%），6月单月8.7万辆（+12.5%） [7][13] - 一汽丰田上半年销量37.8万辆（+16%），6月单月7.2万辆（+14%） [7] - 广汽丰田铂智3X累计订单破3万台，连续多月蝉联合资纯电SUV销量冠军 [14][17] 合资车企成功要素 - "外方战略+中方能力"双轮驱动模式成为破局关键 [9][10] - 本土化研发体制创新（如广汽丰田设立中国首席工程师RCE体制） [17] - 营销创新：上汽大众"油电同进"、一汽丰田"时光焕新计划"等 [13][18] - 守住燃油车基本盘（大众系燃油车市场份额同比提升0.7-1个百分点） [13] 日系车企分化明显 - 本田在华遭遇滑铁卢：2025年上半年销量31.5万辆（-24.2%），东风本田暴跌37.4% [20][23] - 日产相对乐观：东风日产N7累计交付破万台，斩获合资纯电车型销量榜首 [26] - 本田失利原因：燃油车基盘失守、新能源定价失误、本土化研发滞后 [23][24] 边缘化合资车企现状 - 神龙汽车2025年6月销量仅3077辆（-10.7%） [33] - 长安福特1-5月累计销量7.6万辆（-16.43%） [34] - 长安马自达推出首款纯电车型EZ-6但市场表现波动（首月2445辆→两个月后498辆） [37] - 边缘化车企尝试转型：长安马自达启动"双百翻番"战略，神龙汽车推出新品牌"示界" [40] 市场回暖案例 - 北京现代2025上半年销量10万辆，6月单月21713辆（环比+66%） [28] - 悦达起亚上半年销量124027辆（+13.2%），6月单月23245辆（+12.5%） [29]