核心财务表现 - 公司Q2总收入同比下降16%至225亿美元,低于分析师预期的227.4亿美元 [2] - 调整后每股收益40美分,未达市场预期的43美分 [2] - 汽车业务营收从去年同期的199亿美元缩减至167亿美元,监管积分销售收入由8.9亿美元降至4.39亿美元 [2] - Q2净利润从去年同期的14亿美元降至11.7亿美元,每股收益从40美分降至33美分 [4] 生产与交付数据 - Q2产量410,244辆,同比微降0.1%,环比增长13.1% [3] - Q2交付量384,122辆,同比下降13.5%,环比增长14.1% [3] - 全球交付量同比下降14%至38.4万辆 [4] 利润率与经营指标 - Q2 GAAP毛利率为17.2%,低于去年同期的18.2% [3] - 运营利润率从去年同期的9.6%降至4.1% [3] - 调整后EBITDA利润率从去年同期的18.7%降至15.1% [3] 市场反应与政策影响 - 财报发布后股价盘后跌幅一度扩大至5% [4] - 美国联邦政府7500美元电动汽车税收抵免政策将在Q3末取消 [4] - 供应链调整受特朗普政府关税政策影响,美国市场车辆供应受限 [4] 新产品与战略布局 - 更实惠车型已于6月启动生产,计划2025年下半年量产 [5] - 自动驾驶出租车被定位为"车主的赚钱工具",已在德克萨斯州奥斯汀测试 [5] - 人形机器人Optimus被定位为工厂工人或家庭保姆 [5] 其他业务表现 - 服务及其他部门毛利润同比增长17%,主要受益于超级充电桩销量提升 [6] - 新增超2900个超级充电桩,总数达7377座 [6] - 数字资产规模从一年前的7.22亿美元增至12.4亿美元 [6] 竞争与行业动态 - 中国竞争对手加速推出搭载高级自动驾驶功能的经济型电动汽车 [5] - 自动驾驶技术推广进展落后于Alphabet旗下Waymo [5] - 马斯克预计技术层面年底前可覆盖美国50%人口区域的自动驾驶叫车服务 [5]
特斯拉Q2业绩双降 马斯克预警“未来数季表现不佳”加剧担忧