特斯拉自动驾驶出租车服务现状 - 特斯拉在奥斯汀推出的自动驾驶出租车服务仅运行三周就扩展范围 但出现软件未能识别火车导致安全员紧急干预的情况[1] - 目前服务仅投放约10辆车 导致等待时间长达20分钟 用户建议增加车辆数量以缩短等待时间[1] - 特斯拉全自动驾驶软件在过去四年取得进步 但仍存在闯红灯、错误车道行驶等问题 平均每340英里(547公里)发生一次严重脱管[3] 技术成熟度与扩展挑战 - 特斯拉自动驾驶技术尚未达到马斯克5月提出的支持1万辆汽车规模的目标 专家认为当前技术不足以支撑服务扩展[1] - 最新FSD版本13.2.9仍存在明显缺陷 奥斯汀车队表现与公众版本相似 显示核心技术未完善[3] - 自动驾驶技术需要达到近乎完美的安全水平才能扩大规模 但特斯拉目前未显示出这种能力[1] 公司战略与市场反应 - 特斯拉可能因电动汽车销量下滑和Cybertruck商业失败而急于推出自动驾驶服务以提振投资者信心[3] - 马斯克将公司未来押注于自动驾驶出租车服务 计划用其利润资助Optimus人形机器人项目[7] - 市场对特斯拉年内提供功能完备无人驾驶服务的预期从86%降至42% 显示信心大幅下降[14] 数据透明度问题 - 特斯拉拒绝公开自动驾驶安全数据 反而要求联邦监管机构封存相关记录[10] - 公司仅公布季度碰撞统计数据(744万英里/事故) 但该数据未经独立审核且包含人工干预情况[11] - 专家强调公共道路行驶的自动驾驶车辆数据应公开透明 才能赢得公众信任[11] 服务扩展争议 - 特斯拉近期服务范围扩展被质疑为公关噱头 实际运营车辆数量和服务人数仍受限制[13] - 服务区域形状和车费调整(4.20美元至6.90美元)被认为带有马斯克个人风格 缺乏专业性[12] - 专家警告在技术未成熟情况下强行扩展服务将置乘客于风险之中[14]