换电业务布局 - 公司与神州租车、时代电服、招银金租签署协议，计划在多级别车型中引入搭载巧克力换电的车型，覆盖A0至B级市场，今年启动试点并逐步运营超10万台换电车辆[2] - 引入车型搭载巧克力20、25换电块，续航400-600公里，重点投放一线及新一线城市，同时搭建电池监测平台进行实时观察[2] - 巧克力换电将依托神州租车线下网点及停车场资源构建大型换电网络，实现即还即换的高效服务，换电站搭配光伏绿电并参与电网调峰调频[2] 巧克力换电生态发展 - 公司去年12月发布新一代换电解决方案巧克力换电，携手百家企业组成巧克力联盟，发布20、25标准换电块，提供磷酸铁锂和三元版本供客户选择[4] - 计划完成1000座换电站布局，中后期完成1万站到3万站的跨越[5] - 与蔚来联手打造全球最大换电网络，深化换电网络共享，采用"双网并行"模式[5] - 携手一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽发布10款巧克力换电新车型，覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景[5] 换电网络建设进展 - 巧克力换电网络已落地16个城市，年内将完成30城1000站计划[6] - 旗下时代骐骥推出骐骥换电重卡底盘换电方案，实现重卡领域电气同价，采用该方案的重卡单公里比油车节省约0.6元，与LNG比节省0.2元[6][7] 行业竞争格局 - 换电赛道主要玩家仅有公司和蔚来，公司借助中石化3万座加油站资源快速覆盖[9] - 公司与蔚来合作推动标准化建设，蔚来萤火虫品牌将导入公司巧克力换电标准和网络[9] - 换电市场发展时间长但难以普及，需加强企业间联系建立统一标准[9] - 多数车企对换电持拥抱态度，换电功能逐步从选配变为标配[10] 技术发展趋势 - 换电与超充各有利弊，未来可能形成二分天下局面[11] - 换电优势包括高效、电池迭代迅速、降低购车成本、消除电池包更换成本等，适用于家充条件或跑长途的用户[11] - 超充优势包括建设成本低、布点灵活、技术简单等[11]