上海自动驾驶商业化进展 - 上海发放首批智能网联汽车示范运营牌照 八家企业获准在浦东新区提供Robotaxi服务 包括文远知行 小马智行 百度萝卜快跑等 [2] - 计划年内实现浦东新区全域开放 目标2027年L4自动驾驶车运送乘客超600万人次 拉货超80万吨 商业运营范围扩大至2000平方公里 [2] - 上海加入北京 广州 深圳 武汉等城市 允许L4级无人驾驶出租车商业化运营 L4级可实现完全无人驾驶 [2] Robotaxi盈利路径 - 高盛预测中国Robotaxi将在2026年实现"城市级净利润转正" 一线城市因用户接受度高 监管支持强 运营效率好将率先盈利 [3][4] - 行业焦点从技术转向监管 监管态度决定商业部署速度 文远知行等企业需与各地政府合作推进 [4][5] - 武汉成为全球最大自动驾驶运营区 萝卜快跑实现单城EBITDA为正 部署600辆全无人车 覆盖3000平方公里 [6] 中美运营对比 - 武汉运营面积达3000平方公里 远大于北京亦庄 广州南沙 上海浦东等限制区域 数据多样性提升算法学习速度 [7][8] - 美国旧金山Waymo车队800辆 日均订单8800单 单车成本15-20万美元 盈亏平衡需每公里2.2美元 远高于萝卜快跑武汉的1.0-1.2元/公里 [8][9] - 萝卜快跑第六代车成本降至20.46万元 单车日均运营成本250元 计划2025年实现全面盈利 [6][9] 商业模式创新 - 自营模式为主流 但资产重成本高 中国企业出海转向与Uber合作 文远知行通过卖车 软件服务 订单分成获取收入 [10] - 小马智行 萝卜快跑计划接入Uber平台 在中东和亚洲拓展 未来5年文远知行与Uber计划落地15座国际城市 [10][11]