宁德时代换电业务战略布局 - 公司储能电池出货量增速超过动力电池业务，2024年净利润同比增长15% [2] - 换电成为公司新增长曲线中落地最快的方向，已设立时代电服（乘用车）和时代骐骥（重卡）两家子公司 [5] - 巧克力换电站2023年5-7月单月建站超100座，7月底累计建成400+座；骐骥换电站建成100座，年度目标为1000座（巧克力）和300座（骐骥） [7] - 预计2025年换电业务总投入达75-80亿元，整体投入将破百亿 [9] 换电业务商业逻辑 - 技术优势包括补能快（3分钟）、车电分离降低购置成本、电池寿命提升至12年6000次循环（传统充电模式为3000次） [11][12] - 商业模式从"卖电池"转向"卖服务"，通过延长电池生命周期实现成本摊薄和服务费收益 [11][12] - 已与长安、广汽等10家车企合作推出20款换电车型，覆盖网约车和改型市场 [21][22][23] - 重卡换电实现"电气同价"，单公里比柴油省0.62元，比LNG省0.2元 [46] 运营与服务能力建设 - 大湾区25座换电站完成800次连续测试，一次成功率超99.995% [28] - 建立"15分钟基础网络"和"10分钟体验网络"的运营原则，重庆已布局近50座站点 [33] - 组建跨行业人才团队，CEO杨峻具备互联网+车企+金融复合背景 [37] - 快速响应用户反馈，如调整换电站直角转弯半径从6.5米增至7米 [34] 行业影响与未来规划 - 预计2026年初服务车辆超10万辆，日换电量有望成为行业第一 [49] - 目标2030年实现换电、家充、公共充电桩"三分天下"的市场格局 [53] - 正在拓展轻卡和SUV换电技术，预研无人干线物流车等新场景 [53] - 可能推动行业形成"一超多强"格局，迫使车企选择是否加入其生态 [49][50] 业务挑战 - 需平衡推广期电价吸引力与成本，现阶段采取"薄利"定价策略 [44][45] - 车辆交付量仍需提升，重点推进出行平台合作和C端爆款车型 [41] - 对比蔚来累计亏损超千亿、换电站利用率不足的行业前例 [15]