财务表现 - 公司首次实现半年度净利润约3300万元[3] - 上半年总收入约242.5亿元 同比增长153.7亿元[3] - 毛利率从去年同期1.1%大幅提升至14.1% 预计下半年达15%[3][4] - 2025年全年净利润预期为5亿-10亿元[8] 销量预期 - 全年销量目标上限从60万辆上修至65万辆[2][3] - 明年销量目标挑战100万辆 比原计划提前一年[3] - 上半年销量实现155.7%三位数增长[3] - 年销100万辆被管理层划定为生存线[8] 成本控制策略 - 研发、营销和行政三项费用合计仅增15.3亿元 收入增长额是费用增长额的10倍[4] - B系列车型零部件通用率接近88% 最大化采购议价能力和成本摊销[7] - 采用舱驾一体技术方案 减少域控制器成本[7] - 工厂尽量集中且采用租赁模式 推行轻资产运营[7] 产品策略 - B01和B10两款新车月销均超1万辆[7] - B系列3款车定位10万-15万元区间 12万元配置即搭载激光雷达[7] - D系列首车定位20万-25万元 计划10月公开、明年一季度发布[8] - 平均售价维持在十万元出头水平[3] 行业环境 - 动力电池原材料成本中枢下移 成本下降传导存在时间差[4] - 中国车市进入高投入、高风险、快周转阶段 市场容错率急剧降低[9] - 技术快速迭代与价格竞争形成叠加效应[9] - 没有企业拥有绝对安全感[10]