以下文章来源于一见Auto ，作者郑植文 焦文娟 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 作者丨郑植文 焦文娟 编辑丨吴晓宇 "很长一段时间内，这个世界上可能少于1%的人相信我们四季度能盈利。"8月3日，二季度财报发布会后第二天，上海漕河泾蔚 来总部，蔚来创始人、CEO李斌在小范围媒体沟通会上说。 这的确是一个充满挑战的目标。成立十年，蔚来在研发、基建和多品牌方面都处于投入期，如何从投资阶段转向财务收益，从 一季度亏损60亿到四季度盈利，看起来几乎是不可能完成的任务，外界的质疑也很合理。 但李斌认为，只要长期主义和短期执行结合好，外界就能看到蔚来的竞争力。"安心卖车、安心交付车、安心提效，四季度踏 踏实实干活，盈利挑战非常大，但这场仗有机会打赢，也必须打赢。" 一见Auto . 为实现这一目标，李斌为我们详细了盈利账：四季度月交付量达到5万辆，毛利率恢复到16%—17%左右，同时销售管理费用和 研发费用控制在合理范围。也就是说，在今年第四季度，蔚来三个品牌的产能目标要达到月均5.6万辆，以实现季度总销量15万 辆的目标。 从质疑到可能，蔚来靠的是一个又一个小的胜仗。"从L90开始 ...