文章核心观点 - 中国电动垂直起降飞行器（eVTOL）企业凭借技术、成本和供应链优势，正成为全球低空经济浪潮中的领先力量，并在中东、东南亚等海外市场获得重大订单突破 [2][6][8][10][12] - 全球飞行汽车行业处于发展初期，中国企业虽在适航认证和规模化应用方面仍面临挑战，但受益于国内强有力的政策支持和完整的产业链，具备显著的全球竞争力 [9][12][16][17][18] 海外市场需求与机遇 - 阿联酋因严重交通拥堵（86%受访者日常遭遇堵车）及2050年实现净零排放目标，对高效低碳的eVTOL需求迫切 [4][5] - 东南亚市场因岛屿众多、地形复杂，eVTOL在旅游接驳、物流运输和医疗急救领域应用潜力巨大 [7] - 中阿政策协同（2024年5月联合声明）将低空经济作为合作焦点，为中国eVTOL出海创造有利环境 [6] 中国企业竞争优势 - 安全性超越传统直升机，采用多发动力系统设计（如时的科技E20配备6套单元动力系统），单一动力失效不影响飞行，安全系数接近民航飞机 [10] - 成本优势显著，中国eVTOL量产售价约100万美元，仅为海外竞品起步价（500万至1000万美元）的五分之一左右，得益于完整供应链和较低人工成本 [12] - 技术追赶迅速，中国企业整体较美国Joby仅落后一至两年，部分领域已实现赶超 [12] 行业现状与挑战 - 全球低空经济市场规模巨大，摩根士丹利预测至2040年将突破1.5万亿美元，吸引超160家企业参与竞争 [9] - eVTOL需获取型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）方能商业化，目前仅亿航智能EH216-S集齐"三证" [13][14] - 出海需应对不同市场适航认证，中东、东南亚对中国标准接受度较高，而欧洲市场需独立取证，进程缓慢 [15][16] - 技术挑战包括平衡能耗、续航、载荷及噪音，并适应海外市场的高温（中东）、多变气候（东南亚）等环境 [16] 政策与产业环境 - 中国将低空经济首次写入2024年政府工作报告，定为新增长引擎，民航局在适航审定、基础设施等方面加强顶层设计 [17] - 中外监管环境差异显著，西方因标准严苛保守导致制造成本可能比中国高出10倍以上，延缓创新进度 [18]