文章核心观点 - 中国豪华汽车市场格局正经历结构性重构，德系三强（宝马、奔驰、奥迪，合称BBA）的市场主导地位受到中国本土新能源品牌的强劲挑战 [3][7] - 在由低到高的三大主力细分市场中，BBA在入门级和中大型豪华车市场的份额正被快速侵蚀，仅剩超豪华市场的基本盘面临冲击 [3][4][10] - 国产新能源品牌通过电动化、智能化的技术路径，并采取不同的品牌策略，逐步实现对BBA传统技术壁垒的“绕过”，并在超豪华市场取得初步突破 [16][18][23] 中国豪华车市场格局演变 - 中国豪华车市场规模从2010年的约30万辆增长至2019年的220万辆，销量增长超过六倍 [7] - 德系三强的市场占有率从2012年顶峰的94.03%显著下降至2020年的63%，并在2024年进一步降至35% [7][10] - 市场格局从BBA绝对垄断演变为多元品牌阵营，理想汽车占据近10%份额，问界市场份额升至7.6%，蔚来在30万元以上纯电市场占比达40% [10] BBA在各价格段市场表现 - 入门级豪华轿车市场（“34C”）：车型终端价格下探至20万元区间，但价格让步未能有效提振销量；2025年上半年奔驰C级与奥迪A4L销量同比分别下降16%和27%，而20万至30万元区间新能源车型销量占比从60%提升至63.3% [3] - 中大型豪华轿车市场（“56E”）：出现以价换量趋势，宝马5系入门款降价幅度达40%；价格失守对财务造成直接冲击，2025年上半年奔驰、奥迪、宝马净利润分别暴跌55.8%、下滑37.5%和下降29% [4] - 超豪华市场（“78S”）：传统格局开始被撼动，国产新能源品牌如比亚迪仰望、蔚来ET9、华为尊界S800等车型直接对标BBA；尊界S800在开启预订后109天内获得超过1.4万台订单，接近BBA“78S”车型上半年销量总和 [4][5] 国产新能源品牌进攻策略与成效 - 国产新能源品牌选择不同技术路径与品牌策略：蔚来通过用户运营和服务网络构建高端调性，其ET9在2025年5月交付835辆，超过宝马7系和奥迪A8L；比亚迪通过“易四方”等技术塑造技术奢华形象，仰望品牌累计销量突破1万辆；华为通过鸿蒙智行模式为合作车企赋能 [16][17] - 在30万元以上新能源乘用车市场中，中国品牌占比已超过80% [13] - 国产超豪华车型发展经历从早期品牌形象展示到实质性市场渗透的漫长过程，后期以智能化、电动化为核心差异化要素，开始真正撼动BBA垄断地位 [18] BBA的应对与转型 - BBA积极推动向电动化、智能化转型，并开放与中国新能源品牌合作：奥迪与华为合作专注于提升L2+级智能驾驶体验；宝马与中国科技公司Momenta合作开发新一代智能驾驶辅助解决方案；奔驰通过投资与Momenta进行深度战略协同 [23][24][25] - 宝马明确提出“在中国，为中国，以中国速度创新”的战略，中国作为其全球最大单一市场和利润主要贡献市场，市场形势变化促使战略调整 [23] 未来市场竞争挑战 - 超豪华汽车消费者重视品牌历史与传统，这是新兴品牌的短板，构建相匹配的品牌故事与文化内涵成为挑战 [25] - 中国超豪华品牌的主要市场仍集中在中国国内，全球范围内的品牌认知度和接受度有待提升 [25] - 未来超豪华市场的角逐将是“新技术”与“老传统”的全面碰撞，竞争将更为激烈 [26]