出海战略与目标 - 公司将2025年定位为出海元年，长期目标是海外销量占总销量的30% [1][5] - 国际化与海外市场被明确为公司的核心战略方向之一，将从品牌营销、渠道、售后服务体系、组织、团队等方面构建能力 [10] 中亚市场布局 - 公司在乌兹别克斯坦首都塔什干开设首个海外授权零售中心，正式进入中亚市场，销售理想L9、L7和L6三款增程式电动车 [2] - 计划于11月在哈萨克斯坦的阿拉木图和阿斯塔纳再开设两家零售中心，以构建点对点销售服务网络 [2] - 在海外采用授权经销商模式，而非国内直营模式，通过与当地头部经销商合作并提供售后支持 [2] - 选择中亚作为首站是出于现实考量，该地区市场规模较小、法规门槛较低、对新能源汽车接受度逐渐上升，可作为风险可控的跳板 [7] 海外业务组织架构 - 公司于2024年10月成立海外一级部门，最初由王进负责 [5] - 2025年6月进行人事调整，吴佐明接替王进出任海外业务负责人，吴佐明熟悉海外市场运作，曾负责海外与出行业务 [7] - 人事调整后，公司海外战略进入体系化阶段，开始围绕研发、产品、销售、服务构建综合能力 [7] 市场拓展策略调整 - 公司曾有意进入欧洲和东南亚市场，但目前该计划已暂停推进，优先拓展中东与中亚市场 [10] - 暂缓欧洲计划的原因包括：市场准入门槛高、业务落地周期长、现有大型SUV/MPV车型与欧洲道路条件及用户偏好不适配、初期进入风险高且运营成本大 [14][15][16] 研发与本地化准备 - 公司在德国慕尼黑设立研发中心，以深入理解欧洲用户需求、掌握当地法规和市场特性，为新车型本地化开发奠定基础 [12] - 同时在美国设立研发中心，推动产品和技术创新的国际化，确保未来车型在设计之初就兼顾海外法规与用户习惯 [12] - 德国研发中心有助于建立基于当地法规的研发能力，为未来可能重启的欧洲业务做准备 [16] 现有出口基础与挑战 - 在官方渠道出海前，公司车型已通过平行进口进入中亚地区，2023年理想出口销量超过2.3万辆，远高于蔚来和小鹏，2024年前八个月出口销量达7000余辆 [7] - 公司承认在海外市场面临品牌知名度有限、竞争激烈、理解文化差异和消费习惯需要时间等挑战 [16]