全球车载电池供应链格局 - 全球车载电池整个供应链对中国的依赖度很高 从原材料到电池单元均是如此[2] - 全球多国竞相吸引电池制造商 但供应链想要摆脱中国极为困难[2] - 纯电动汽车核心零部件的供应风险可能对庞大的汽车产业造成影响[2] 中国企业的市场份额与竞争力 - 2024年中国企业车载电池单元的全球销售份额为71% 比上年增加6个百分点[4] - 中国企业不断在欧洲建厂 在欧洲的份额较上一年度增加10个百分点 达到近4成[4] - 从正极材料、负极材料等四大主要材料看 中国的市场份额全部超过9成[6] - 中国企业高竞争力的源泉在于低价的原材料[6] 关键原材料供应状况 - 在可用于负极材料的高品质石墨市场份额中 中国占93%[6] - 中国在正极材料和电解液中使用的磷矿石份额占46%[6] - 中国企业已在镍的最大生产国印度尼西亚建设冶炼厂和从正极材料到电池的完整工厂[7] - 中国电池材料企业将在磷矿石储量排名第一的摩洛哥新建正极材料工厂[7] 行业竞争格局演变 - 随着纯电动汽车大容量电池和智能手机市场扩大 中国企业市场份额增加[6] - 在电池用途有限时代 日本企业凭借技术实力和响应能力占据高市场份额 目前在某些材料市场份额仅占几个百分点[6] - 日本和美国等政府试图建立完整供应链但陷入苦战 中国企业以丰富资金和谈判能力控制上游[7] - 日本将政企合作利用二手车载电池和回收技术以降低对中国的依存度[7]