" 商业竞争从不容情，但历史应当铭记：没有昨日的供应链协同， 就没有今日的智能汽车革命。 " 作者丨 李雨晨 编辑丨 林觉民 在2021年开启名为"卫城计划"的智驾自研之前，理想的智能驾驶曾有几个关键的托举者。 2019年，理想One这款决定命运之车的成功离不开易航智能——当时，这是造车行业内唯一量产的智能驾 驶解决方案。 然而，到了2020年，所有人都在期待理想与易航智能再续前缘时，理想却突然选择了尚处于"黑暗"中的 地平线。 这种转变的根源，在于车企自研路线与以Mobileye为代表的强势供应商的冲突。身处主机厂与芯片商的博 弈漩涡中，中小智驾Tier1公司力图在不确定性中寻找更多的主动权。 01 互相成就的行业佳话 陈禹行是吉林大学车辆工程与控制毕业，去伯克利做过一段时间访问学者。李想欣赏西安交大少年班出身 的陈禹行，很聪明、有想法，想把易航纳入自己的供应商体系。 易航的招人条件非常严格，不看特别漂亮的简历，但从博世、恒润挖了很多人。2017年中，易航的核心班 底初步建成，在朝阳区的电通创意广场找了一个约60个工位的办公室。因为这个位置在五元桥附近，离理 想很近。 从2017年初开始，易航的员工就拿着理 ...