事件背景与核心冲突 - 荷兰政府于10月援引《商品可用性法案》接管了中资半导体制造商Nexperia，理由包括“严重的治理缺陷”和“重大的经济安全风险”，担心其技术“在紧急情况下将无法使用”[3][5] - 作为反制措施，中国对Nexperia的中国分公司及其分包商实施了成品出口限制，禁止“出口在中国制造的特定成品零部件和子组件”[5][10] - 此次争端源于荷兰政府认为Nexperia存在“将产能、财务资源和知识产权不当转移给首席执行官拥有且与Nexperia无关的外国实体”等问题，导致闻泰科技CEO张学政被停职[5] 对汽车行业的直接影响 - 大众汽车警告称，由于其汽车零部件中使用了Nexperia的零件，可能将出现“暂时停产”或“短期影响”[2] - 德国汽车工业协会（VDA）警告，如果芯片供应中断问题不能迅速解决，可能导致“近期出现严重的生产限制”甚至“停产”[2][6] - 欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，目前Nexperia芯片的库存“预计仅能维持几周”，而寻找新供应商并提高产量的过程“将耗时数月”[6] - 通用汽车CEO玛丽·博拉警告，出口限制“有可能影响生产”，公司已成立内部团队全天候工作以最小化中断[4] 供应链的连锁反应 - 事件引发全球汽车供应链恐慌，一家日本半导体分销商表示，德州仪器等其他制造商的芯片订单已激增五倍多[7] - 本田汽车正在“仔细研究”事件是否会对其运营产生影响[7] - 德国经济部发言人表示，政府担心芯片供应链困难[3] - Nexperia在10月9日向日本代理商和客户发出的通知中，将此事件称为不可抗力事件[6] 市场与股价反应 - 大众汽车股价在伦敦时间下午2点下跌2.2%[2] - 欧洲汽车制造商协会总干事表示，这是一个“跨行业的问题，影响到大量供应商和几乎所有会员”[6] 政府层面的交涉与立场 - 中国商务部长王文涛在与荷兰商务大臣通话中，敦促荷兰“坚持契约精神和市场化、法治化原则”，通过“保护中国投资者的合法权益”迅速解决问题[8][10] - 中方表示荷兰的接管“严重影响了全球供应链的稳定性”，并敦促其“从维护全球供应链安全与稳定的大局出发，尽快妥善解决此事”[10] - 荷兰商务大臣卡雷曼斯表示，双方讨论了“进一步采取措施，达成符合Nexperia、欧洲经济和中国经济利益的解决方案”，并计划保持联系以寻求建设性方案[8][9]