自动驾驶业务 (Robotaxi与FSD) - Robotaxi业务进展总体顺利，V14.2版本、移除安全员节点及Cybercab量产节点均为关键里程碑 [1] - 当前付费FSD用户占公司总车队比例约12%，FSD累计行驶里程已达60亿英里 [1] - Robotaxi车队在无安全员状态下累计行驶超25万英里，有安全员状态下累计超100万英里 [1] - 预计2025年底在奥斯汀州大部分区域实现无安全员运营，新车型通常需3个月安全员确认期后才移除安全员 [2] - 计划2025年底前将Robotaxi服务扩展至8-10个大都市区域，包括内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州，具体取决于监管审批进度 [2] - FSD版本14已向美国用户开放，其核心优先级为安全性，其次为舒适性优化，建议用户等待14.2版本以获得更完善体验 [3] - 预计2026年第二季度向HW3.0硬件车辆推送V14轻量级版本FSD [2] 产能与产品规划 - 公司目标在未来24个月内实现年化产能300万辆，核心增长依赖于Cybercab车型及供应链配套能力 [1] - Cybercab车型为专为完全自动驾驶优化的车型，取消方向盘和踏板，核心设计目标是最小化每英里运营成本，计划于2026年第二季度在南部工厂投产 [2][7] - 2025年为“Model Y之年”，新款Model Y在各区域市场表现强劲，推动整体交付增长 [7] - Semi电动卡车计划于2025年底启动小批量生产，2026年第二季度进入量产爬坡阶段，其自动驾驶技术将基于现有乘用车FSD系统迁移开发 [2][11] 区域市场表现 - 2025年第三季度各区域交付量同比增幅显著：中国市场增长33%，亚太地区增长29%，北美增长28%，中东非洲增长25% [7] 人工智能与芯片战略 - 自研AI 5芯片性能预计将是AI 4的40倍，删除了传统GPU和图像信号处理器等冗余模块，目标实现每瓦性能提升2-3倍、每美元AI性能提升10倍 [4][13] - AI 5芯片计划由台积电和三星共同代工生产，台积电产能位于亚利桑那州，三星产能位于得克萨斯州，均为美国本土制造，初期目标为实现芯片供应过剩 [4][13] - 算法迭代重点强调基于模拟器生成视频并建立强大的强化学习循环系统 [5] - XAI与特斯拉AI协同发展，XAI更专注于通用人工智能，特斯拉AI则专注于智驾特定场景，注重时效性 [5] 能源业务 - 能源业务实现创纪录的部署量、毛利润和利润率 [6] - Megapack 4.0正在研发，将整合变电站功能，直接输出335千伏电压，以提升部署灵活性 [6] - 2026年将在休斯顿发货的Mega Block产品已收到非常积极的客户反馈 [6] - 受美国对中国组件关税影响，2025年第三季度能源业务和汽车业务合计关税成本超4亿美元，两者各占约一半 [6] - 为应对关税，上海储能工厂已投产主要供应非美国市场，同时Buffalo工厂开始生产特斯拉住宅太阳能面板，计划2026年第一季度向客户发货 [6] - 通过电池储能缓冲昼夜用电差异，可使美国电网能源输出效率翻倍，且成本显著低于新建电厂 [6] Optimus人形机器人 - Optimus的研发中，手部和前臂是机电工程最大挑战，其复杂度超过机器人其他所有部分，新的手部设计预计2026年第一季度展示具备生产意向的部件 [8] - 汽车自动驾驶的现实世界AI技术可迁移至Optimus，使其具备基础环境交互能力 [8] - Optimus 3.0预计2026年第一季度发布，外观接近“穿机器人suit的人”，动作自然度极高 [8] - 计划2026年启动Optimus量产，目标未来实现每年百万台级产能，最终可能达数千万甚至上亿台，但受限于供应链空白，初期产能爬坡缓慢 [10] - Optimus的硬件设计在投产时仍会持续迭代，即使投产后也会通过滚动更新进行优化 [10] - Optimus被认为是“无限货币glitch”，其价值在于24小时不间断工作，可显著提升人类生产力 [10] 财务表现与资本开支 - 2025年第三季度汽车业务营收环比增长29%，剔除监管积分后的汽车毛利率从15%微升至15.4% [12] - 2025年第三季度自由现金流达40亿美元，创历史新高；截至季度末，现金及投资总额超410亿美元 [12] - 2025年资本开支预计约90亿美元；2026年将大幅增加，主要用于支持现有业务扩张及Optimus、AI芯片等新业务的产能建设 [12] 太阳能与其他业务 - 受美国政策推动，住宅太阳能需求激增，预计这种趋势将持续到2026年上半年；公司计划2026年上半年推出新款太阳能租赁产品 [11] - Buffalo工厂生产的特斯拉住宅太阳能面板具有行业领先的美观性和形状性能，计划2026年第一季度向客户发货 [11]