裁员与成本削减计划 - 公司据称正在实施有史以来最大规模裁员计划 已有约4000名员工接受遣散方案离职 资深管理人员最高可获得50万欧元补偿金 [1] - 公司官方目标是通过外包决策、不填补空缺职位等方式 到2027年每年节省约50亿欧元 [3] - 公司计划截至2027年削减生产和固定成本各约10% 德国本土工厂减产10万辆 并实施间接岗位的裁员方案 [3] 销量与业绩表现 - 公司第三季度全球销量为52.53万辆 同比和环比分别下滑12%和4% 前三季度累计销量为160.16万辆 同比减少9% [3] - 去年公司总营收为1455.9亿欧元 同比下滑4% 息税前净利润为136亿欧元 同比下滑31% 净利润为104亿欧元 同比大跌28.4% [4] - 今年上半年公司营收663.77亿欧元 同比下滑8.6% 净利润由去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元 跌幅高达55.8% 其中第二季度净利润同比下滑68.7% [7] 中国市场困境 - 第三季度公司在亚洲销量为17.55万辆 同比下滑22% 其中中国市场销量为12.51万辆 同比下滑27% 前三季度中国市场累计销量为41.83万辆 同比下滑18% [4] - 2024年公司在中国市场营收为231.39亿欧元 同比下降8.5% 共销售汽车68.36万辆 同比下降7.3% 中国市场是公司全球降幅最大的单一市场 [7] - 今年上半年公司在华累计销量29.32万辆 同比下滑14% 是全球汽车销量中下滑幅度最大的市场 [8] 电动化转型与竞争压力 - 公司第三季度纯电动车销量为5.12万辆 环比增长22% 同比增长9% 但前三季度累计纯电动车销量为13.86万辆 同比下滑7% [4] - 公司9月EQ系列电动车型销量表现不佳 EQB、EQE SUV、EQA、EQE车型销量分别为370辆、238辆、266辆、103辆 累计不及部分中国造车新势力单月销量的十分之一 [21] - 公司计划在2027年推出36款新车型 其中17款为电动车型 并宣布将推出7款中国专属车型 [21] 成本控制与未来策略 - 公司计划在2027年使中国市场本地物料成本相对2024年降低10%以上 使可变生产成本和固定成本下降20% [21] - 公司具体降本措施包括出台新一代电池 加强标准化减少电子控制单元数量 以及减少车型复杂度 例如未来入门级车型只能选择一款发动机 [21] - 为应对竞争 公司管理层强调在中国市场不能犯任何错误 需要与100多家企业竞争 [20]