公司核心目标与近期表现 - 公司创始人强调四季度盈利目标必须实现，以证明团队运营效率和经营能力 [1] - 公司经营表现逐步向好，下半年全面提速，四季度实现盈利的信心日益具象化 [1] - 公司8月整体销量突破3万辆，9月销量攀升至34,749辆，创历史新高，同比大涨64% [3] - 10月第三周公司单周整体交付突破10,600辆，月度交付能力已具备冲击4万辆以上的基础 [4] 销量增长动力与产能规划 - 乐道L90于7月31日上市，8月1日开启交付，首个完整月实现10,575辆交付，9月保持万辆以上，产能爬坡速度在行业中非常罕见 [4] - 全新ES8于9月20日上市，与L90形成良性圈层互补，多品牌战略初显成效 [4] - 8、9月L90单月产能约1万辆，10月起提升至1.5万辆；全新ES8产能也将逐步提升至1.5万辆 [6] - 公司旗下三大品牌总产能将接近5.6万辆，四季度月均销量有望从三季度的3.5万辆提升至5万辆 [6] - 若四季度达成月交付5万辆，公司将打入新势力销量第一梯队，主要支撑力来源于蔚来、乐道品牌的两款旗舰大三排车型 [6] - 乐道L90和全新ES8仍将是未来两个月销量的主要增长动力，11、12月销量冲击5万辆并非盲目乐观 [6] 产品策略与市场定位 - 公司重塑价格体系，乐道L90顶配价格不到30万元，全新ES8主销区间瞄准40万区间，产品力提升且更具市场竞争力 [9] - 公司ET5、ET5T、ES6、EC6等主销车型全系标配100kWh大电池组而起售价不变，实现价值感与配置感同步提升 [9] - 产品定义精准洞察消费需求，L90和ES8抓住多人出行对于大空间和舒适性的需求，实现6人10箱和6人12箱的舒适体验 [9] - 乐道L90提供百公里加速单电机5.9秒双电机4.7秒、百公里能耗15度左右、底盘素质优秀且能换电的电动SUV [10] - 公司以旗舰大车为主的销量结构，相比以25万元内产品为核心的竞争对手展示出截然不同的潜力和更强的盈利能力 [7] 技术优势与体系竞争力 - 公司全国累计建成充换电站8,303座，其中换电站3,537座，累计换电服务近9,000万次，高速公路换电站突破1,000座，连接全国550个城市 [12] - 可充可换可升的独特优势使公司补能体验某种程度上已经超越油车 [12] - 过去十年公司在核心技术领域资金投入超过600亿元，全球申请中及已授权专利总数接近1万项 [12] - 自研芯片、操作系统、底盘技术等投入使第三代产品市场竞争力实现质的飞跃 [12] - 组织结构和项目管理优化使产品开发与交付节奏显著加快，研发、销售等环节效率和执行力大幅提升 [13] 市场突破与长期积累 - 乐道L90是第一款真正打开市场的纯电大三排SUV开拓者，全新ES8有望成为第二个爆款 [16] - 公司多年坚持纯电、换电技术自研，是首个真正打通“大三排纯电SUV”细分市场的品牌 [16] - 自去年底推行CBU制度，公司在组织架构与成本管理上持续优化，降本增效成效显著 [16] - 研发、销售、管理费用已基本稳定，保持交付增长节奏为四季度盈利奠定坚实基础 [16] - 多品牌策略获得市场认可，三大品牌覆盖高端、家庭和高端小车市场，品牌间定位清晰、协同互补 [13]