腾势品牌表现与D9车型 - 腾势品牌前总经理赵长江于10月24日官宣离开比亚迪，其于三个月前被调离腾势销售事业部总经理职位，转为负责腾势及方程豹直营业务，被解释为“内部轮岗”[3] - 赵长江在任期间主导发布了腾势第一款车D9，该车型成功打破别克GL8的垄断地位，问鼎MPV市场，至今仍是腾势最畅销车型，月销量稳定在8000至10000辆左右[3] - 尽管D9获得成功，但腾势品牌在D9之后推出的几款车型未能延续势头，今年前9个月累计销售11.6万台，同比增长28.2%，平均月销约1万台，低于管理层此前预估[5] 比亚迪高端品牌战略与组织架构 - 比亚迪为高端化规划了三个品牌：仰望定位超豪华，方程豹主打个性化且最低价车型已进入15万元内，腾势则是平衡销量与品牌、在高端市场走量的关键[5] - 腾势、方程豹、仰望在研发和销售上归属于比亚迪乘用车事业群，与王朝、海洋系列属于同一级别待遇，技术由“比亚迪汽车新技术研究院”与“比亚迪汽车工程研究院”两大技术中台提供[5] - 2023年起，为提高效率与品牌差异化，比亚迪为各品牌单独成立了品牌研究院，负责产品规划与管理，但技术研发仍由两大研究院主导，未能根本改变工程主导的产品研发逻辑[6] 产品开发模式与市场挑战 - 公司车型开发通常由技术与工程思维主导，更强调技术、配置和参数，品牌研究院与销售事业部之间的沟通未彻底打通，产品部门主要工作是评估销售部门需求或由销售部门主导[6] - D9的成功具有独特性，得益于蓝海市场、比亚迪新能源技术优势、产品竞争力以及直营渠道建设与产品发布节奏的高度匹配，不能简单归功于个人或具体团队[6] - 在中高端市场，消费者更看重体验、用户需求和情绪价值，需要前后端紧密配合，而工程思维主导的企业中，营销和销售属于后端，对前期产品定义的影响有限[7] - 公司自2025年开始调整产品开发逻辑，在各品牌强化产品部门的主导创新，给予更大空间以推动与技术部门共创，旨在从工程思维转向产品思维[7]