公司战略定位与愿景 - 公司正从一家汽车制造商转变为面向全球的具身智能企业，业务聚焦于智能汽车、机器人、Robotaxi与飞行汽车四大方向 [3][8] - 四大业务板块以智能驾驶为核心，是技术在不同路径上的演化：汽车是商业化起点，Robotaxi是算法的城市化延伸，机器人与飞行汽车是具身智能和空间智能的外溢 [3] - 公司目标是在未来十年内，一半的产品在中国以外市场销售，所有产品线均考虑全球化 [27] 核心技术突破：第二代VLA大模型 - 推出首个量产物理世界大模型即第二代VLA，其关键技术突破在于去掉了语言转译环节，实现视觉信号直达动作指令，减少了延迟 [4] - 第二代VLA使用大量长尾视频数据，使模型从学习模仿进阶为更聪明的理解，具备摆脱高精地图依赖的能力，可直接支持前装量产方案 [4][6] - 该技术是串联起汽车、机器人、飞行汽车等多元业务线的信心来源，因为这些业务都基于同一个物理世界进行决策 [4] - 技术研发曾濒临放弃，但在2024年突然实现能力涌现，公司认为这是技术积累触及临界点后的质变 [4][5] 机器人业务发展 - 公司坚持机器人高度拟人化，原因包括：便于从人类世界学习最多数据、更容易适配为人类设计的环境、以及从商业角度看更具亲和感易形成销售规模效应 [10] - 机器人与汽车在零部件上存在复用，例如感知、域控制器，AI软件有70%是相同的 [14] - 公司对机器人市场前景极为乐观，认为全球机器人市场规模达20万亿美元，长远看年销量将超过汽车，超过100万台 [15][16] - 机器人量产仍需克服诸多挑战，预计实现拧螺丝、做家务等场景需3-5年，而照顾老人小孩等复杂任务可能需要5-10年 [25][26] Robotaxi业务布局与优势 - 公司推出Robotaxi业务基于对未来出行是“共享”和“私享”组合的思考，其策略是扮演“工具箱”角色，提供车辆、软件和SDK接口给生态合作伙伴（如高德）进行运营，而非自身全力运营 [5][11] - 计划明年发布三款不同价位、提供5、6、7座的无人驾驶出租车，以满足不同用户需求 [11] - 公司的盈利优势在于：通过前装量产车和可向C端销售的私人L4车辆大幅分摊BOM和研发费用；基于二代VLA无需高精地图、激光雷达和扫街部署，研发费和BOM比其他公司拥有百分之几十甚至几倍的优势 [17] 国际化与产能规划 - 在智驾方面，公司正积极推进XNGP在海外落地，已考察多个地区，预计明年将在欧洲率先实现高速NGP等功能 [28] - 位于奥地利的麦格纳工厂已于今年8月投产，今年产能规模为几千到大几千辆，明年计划达到几万辆规模 [29] - 公司认为要达到全球领先，必须在主要销售地区建立本地化生产和运营能力，未来将在更多地方设厂 [29] 技术理念与数据战略 - 公司认为自动驾驶本质是物理AI问题，其核心原理是将大模型、大算力、大数据结合，通过极致的端到端系统实现 [31][34] - 数据是新的石油，公司最大的优势在于数据，通过车端基础设施识别有价值场景数据，并结合云端数据闭环进行调优，实现无需人工标注，从而大幅降低海外市场落地成本 [32][33] - 物理世界交互的本质是直接输出控制信号，端到端的视频输入、动作输出模型包含了场景理解、预测和行动的全过程 [37]