出品 | 凤凰网财经《封面》 何小鹏还清楚记得，当年和俞永福在阿里办公楼下那家"经常能吃出半只苍蝇"的小馆子，一起吃7块钱 快餐的情景，为了不让同事觉得"公司经济有问题"，他俩总是背对着大家。 那是中国移动互联网勃兴的年代，他身在浪潮之巅，脑子里却在思考一件更"重"的事，他甚至向阿里管 理层正式提议过——造车。 "但阿里那时不做硬件。"这个在当时看来过于超前的提议，如同石子投入深潭。 然而，那颗石子在他心中激起的涟漪从未平息。何小鹏从阿里离开，all in 造车，并将一个深刻的信念 带入制造业："硬软结合，必须是硬在前。" 在他看来，乔布斯所言"想把软件做好的人都得做硬件"是 真理，而汽车，正是那个时代最复杂、也最值得被重塑的硬件。 如今何小鹏的办公室里，可能摆着三张蓝图：一张是车，一张是飞行汽车，一张是人形机器人。 在大多数车企仍在思考如何造好下一辆车时，何小鹏将公司定位为"探索未来出行生活的科技公司"。在 他眼中，汽车只是"四个轮子的机器人"，是漫长技术演进中的一个节点，而非终点。 本次凤凰网财经《封面》对话发生在小鹏X9获得市场认可、公司加速出海的关键节点。但何小鹏谈论 的焦点，却远远超出了季度销量和车 ...