本田销量与排名变动 - 2025年度下半年全球销量预计同比下降14%至166万辆，为2008年雷曼危机后最低水平[2][5] - 在日本车企中排名从第二位降至第四位，铃木以180万辆销量跃居第二位[2][6] - 长期稳定的丰田、日产、本田三强格局瓦解[2][8] 半导体短缺影响 - 北美销量因半导体短缺比最初预期减少11万辆[4] - 半导体短缺导致营业利润下滑1500亿日元，预计全年营业利润同比减少55%至5500亿日元[6] - 美国和加拿大工厂自10月27日起调整生产，墨西哥工厂自10月28日起停产[4] 供应链风险与应对措施 - 部分零部件依赖单一供应商Nexperia（荷兰安世半导体）导致供应链风险凸显[4][6] - 公司正考虑降低对Nexperia的依赖以减少未来半导体风险[6] - 自11月19日起墨西哥工厂重启生产，24日起加拿大和美国生产逐步恢复[5] 区域市场表现 - 2025年4-9月北美销量同比增长2%至85.6万辆，占全球销量168万辆的一半以上[6] - 公司考虑在北美进行假期生产等措施以恢复销量[6] - 铃木因在印度市场保持40%份额实现销量增长，尽管已退出美国和中国市场[8] 行业竞争格局变化 - 日产因经营不善自2017年起陷入困境，本田近年维持第二位置[8] - 本田正考虑与日产进行合作，若不采取根本性措施提振销量，格局变化可能固化[8] - 半导体短缺对日产全年营业利润产生250亿日元影响，日产在日本国内工厂进行部分减产[6]