公司战略转向 - 公司经营压力缓解后，重新聚焦前沿技术冒险，目标是成为全球具身智能公司 [2][20] - 公司结论是革掉过去的成功经验，以对抗企业惯性，避免被竞争对手快速追上 [3][4] - 公司设立新目标：将虚拟AI规模化、可靠地部署在智能汽车、机器人、飞行汽车等物理AI领域 [3][20] 自动驾驶技术演进 - 公司4月发布第一代VLA技术路线，半年后科技日发布第二代VLA产品，新一代方案更拟人，出现读懂随机路人手势、红绿灯路口前蠕行等智能涌现 [3] - 第二代VLA产品思路极致简单：尽量使用视频而非大量文本，输入物理信号输出行为，做最极致的端到端架构 [8][9][10] - 公司智驾路径从传统模块化方案，转到端到端、VLA，再到下一代VLA，一年半内经历四次变化 [10] - 新一代VLA架构依赖大模型、大数据、大算力，训练投入3万张AI训练卡、20亿元费用、近1亿段驾驶数据 [12] - 公司计划明年推出三款Robotaxi车型，具备全球最高车端算力3000 Tops，整车有6套硬件备份冗余，第二代VLA架构为L4自动驾驶终极目标而生 [20] 机器人技术发展 - 公司去年发布首款人形机器人，今年初重新设计，增加脊椎、能收肩耸肩的肩膀、重新研发前脚掌关节，第七代产品行走体态高度拟人 [4][7] - 公司押注路线是先做能力60分的通用型人形机器人，再通过软件快速迭代场景功能，硬件迭代时间从半年以上缩短 [7] - 机器人团队采用AI驱动生成式运控路线，给机器人加脊椎、肌肉群、腹腔、皮肤等，实现走路腰和胯联动 [13] - 公司计划2026年底规模量产自研人形机器人，搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250 Tops，量产第八代机器人成本将与汽车BOM成本接近 [20] - 目前机器人优先进入商业场景提供导览、导购和前台导询服务，何小鹏预计2030年实现100万台机器人量产 [20][23] 飞行汽车业务进展 - 公司飞行汽车进度快于特斯拉，面向个人短途飞行的陆地航母已进入量产前最后阶段，预计2026年规模化交付 [21] - 公司近期科技日发布高航速、长航程的垂直起降电动飞机A868 [21] 组织与资源保障 - 公司自动驾驶负责人刘先明于2024年3月加入，与何小鹏在突破智驾瓶颈下一代技术架构上达成共识 [10][23] - 公司采取双线作战策略：一组团队迭代现有产品，另一组攻坚新技术，直到模型能力出现巨大跃升 [13] - 何小鹏作为一号位给予充分支持，在预算审批时最常问预算够不够，每年训练预算投入巨大 [23] - 公司招募更多AI人才，今年AI人才绝大部分来自毕业生，同时招揽成熟AI大牛，多位高级别AI人才加入自动驾驶和机器人团队 [24] 经营与产品规划 - 公司今年1-10月累计交付35万辆车，近期第100万辆整车下线，三季度综合毛利率突破20%，亏损收窄 [19] - 公司发布超级增程首款车型X9，售价30.98万元起，2026年形成纯电、增程两大阵营，明年推出7款具备超级增程配置的一车双能车型，涵盖4款全新车型，同时向海外推出3款新车型 [17][20]