文章核心观点 - Faraday Future全球CEO马骁认为，汽车产业规模未来将超越房地产，智能汽车将演变为能通过“边开车边挖矿”等方式为用户创造收益的“赚钱机器”，成为AI技术未来十年最大的落地场景 [1][3][30] - 当前中国汽车行业面临玩家过多、内卷严重、盈利困难及供应链风险等问题，行业出清和寻找增量市场（如出海）是必然趋势 [2][12][13][14][28] - 特斯拉被视为行业标杆，其最大的竞争优势在于自动驾驶技术及强大的组织文化，而中国头部车企在供应链、产品理解及智能座舱方面存在机会 [6][9][18] 对汽车产业未来的宏观判断 - 汽车产业规模必将超越房地产，中国商品房销售额历史最高规模为18万亿元，汽车市场规模可能更大 [1][3][4] - 未来的智能汽车不仅是交通工具，更是生产力工具和加密货币载体，能通过“边开车边挖矿”、数据托管变现等方式为用户创造价值 [1][4] - 汽车是未来十年AI技术落地最大的应用场景，将从移动生活空间演变为移动办公室和会客厅，使用时间越长价值越大 [30] 对行业竞争格局与风险的分析 - 国内车企盈利比美国更难，主要原因是竞争者太多、玩家太杂，这并非汽车产业的常态 [12][13] - 行业盈利的前提是产业出清（玩家减少）和企业发展路径与AI大趋势保持一致 [14][15] - 一些车企的高负债率和快速扩张埋下了系统性风险隐患，一旦环节断裂可能引发产业链崩塌，供应商生存状况艰难是巨大风险 [2][28] - 行业终局可能像美国、日本或欧洲成熟市场一样，最终剩下十家左右的头部玩家 [15][29] 对特斯拉的评价与竞争优势 - 特斯拉是一家非常成功且受人尊敬的企业，在电动车创新、执行力及产业链布局上表现最佳 [6] - 特斯拉最大的武器是自动驾驶技术，其优势源于目标导向明确、执行严苛、员工自驱力极强的组织文化，员工存在自发的“996”现象 [9] - 特斯拉的成本势能尚未完全发挥，若打价格战或与国内企业同台竞技，其优势仍将非常明显 [9] - 特斯拉工厂科技感与工业化程度极高，其在2014年使用的机器人技术，目前国内工厂才得以应用 [20][21] 对中国造车新势力的看法 - 小鹏汽车被看好，因其与特斯拉一样将自动驾驶作为核心，对产品和技术执着深耕，属于第一梯队 [10][11] - 国产头部新能源车企有机会叫板特斯拉，优势在于对产品的理解、智能座舱（如冰箱彩电大沙发）以及中国完整的供应链和人才优势 [18] - 中部车企面临的挑战较大 [18] 对行业现状与创新的批评 - 当前行业挑战大，玩家多、内卷严重，企业疲于快速更新而缺乏真正的高价值创新，导致资源浪费和产品同质化，最终陷入价格战 [23][24] - 从消费者角度看车价降低是好事，但从产业角度看，车企与供应链均不盈利的局面不可持续 [25] - 中国不需要更多的电动车公司，而是需要真正的创新，行业在商业价值形成前就挤满玩家是一种重大浪费 [32][33] - 造车关乎生命安全，需要怀有敬畏之心 [27] 对出路与战略方向的建议 - 缓解当前困境的办法之一是快速找到增量市场，加快出海 [2][28] - 公司定位为中美汽车产业的桥梁，致力于获取增量市场，希望将产业变为高价值产业 [25] - 创业者应着眼于全球市场进行创业 [38] - AI与机器人（EAI）融入社会后，其重构的价值可能是互联网的百倍以上，将带来社会协作方式的根本性变革 [36]