文章核心观点 - 理想汽车在2025年面临严峻挑战，其核心汽车业务进入发展瓶颈期，公司正通过组织模式调整和向AI、机器人领域拓展来寻找新的突破口 [2][5][6] 2025年第三季度财务与经营表现 - 2025年第三季度营收为274亿元，同比下降36.2% [2] - 车辆销售收入为259亿元，同比减少37.4%，环比下降10.4% [2] - 第三季度净亏损6.244亿元，终结了自2022年第四季度以来连续11个季度的盈利记录，去年同期净利润为28亿元，今年第二季度净利润为11亿元 [2] - 公司港股股价在12月4日创52周新低，当前股价较年内高点下跌近50% [4] 汽车业务面临的挑战 - 增程式技术路线需求萎缩，2025年10月增程式在新能源汽车批发结构中的占比仅为7.5%，且已连续5个月下跌 [3] - 增程赛道竞争加剧，小鹏、别克、埃安、智己等品牌纷纷推出增程车型 [3] - 首款纯电产品MEGA因冷却液防腐性能缺陷召回11411辆，估算召回成本约为11亿元，直接影响第三季度财报 [4] - 纯电SUV i8和i6销量尚未企稳，i6车型2025年产能已售罄，面临交付困局 [4] - 电池供应采用宁德时代与欣旺达合资自研的“双线布局”，混装引发消费者对公平性的质疑 [4] 战略调整与未来规划 - 公司首席执行官李想承认近3年采用的职业经理人组织模式不符合现状，宣布从2025年第四季度开始全面回归创业公司管理模式 [5] - 公司愿景是连接物理世界和数字世界，成为全球领先的AI企业，并更倾向于定义自身为“空间机器人企业” [2][5] - 基于对具身智能的技术储备，公司认为下一代产品充满信心，并称“千亿收入只是起步” [5] 新业务探索：AI与穿戴机器人 - 公司于2025年成立了“穿戴机器人”部门，并于12月3日发布首款AI智能眼镜Livis，售价1999元起 [2][5] - 公司高级副总裁范皓宇认为眼镜是实现空间智能的优质载体，并预测AI眼镜的真正爆发期在2027年至2028年左右，将与自动驾驶技术进步协同 [5] - 公司表示不关注当前的“百镜大战”，认为许多承诺会走形并堆砌低频功能 [5] 行业背景与公司处境 - 增程式需求萎缩与充电设施密度提升、电池技术进步、车辆续航能力增强，缓解了纯电汽车的里程焦虑有关 [2] - 当公司主营业务进入发展瓶颈时，将AI概念作为新增长点的情况在市场中并不少见，但该领域尚不成熟，路径正确与否需时间验证 [6]