行业整体趋势 - 2025年1-11月，中国新能源重卡累计销量已超过18.5万辆，全年销量突破20万辆已无悬念 [1] - 纯电动重卡市场中，充电车型占比逐年提高，从2022年的45%提升至2025年1-11月的69%，预计全年将达到充电/换电7:3的态势 [4][5] - 充电重卡已成为市场主力，其未来主导地位得益于电池及充电技术发展、补能网络完善、政策支持、二手车残值更高及运营成本更低等因素 [17][18] 市场竞争格局 - 新能源重卡市场竞争激烈，在重要细分市场保持领先（如占比超7成的新能源牵引车或占比近7成的充电重卡）是企业保持行业前列的关键 [2] - 2025年1-11月新能源重卡销量前十的纯电动车型中，有7款是充电重卡，其中9款为电动牵引车 [11][12] - 三一重卡在充电重卡市场连续4年份额超20%，即便在竞争加剧的2025年仍保持超20%的高份额，稳居该细分市场冠军 [6][9] 三一重卡市场表现 - 三一重卡在2025年1-11月新能源重卡销量前十产品中独占三席，且均为充电重卡 [11] - 其中一款充电牵引车（型号HQC42503SWBEV15）销量高达7394辆，单品市场份额达3.98%，仅凭此一款产品即可排进行业前十 [11] - 公司凭借充电车型，在多个细分市场位居前列：以累销1.77万辆充电牵引车排名第一，市场份额19.64%；以累销3251辆充电自卸车排名第一，市场份额20.93%；以累销4680辆充电混凝土搅拌车排名第一，市场份额高达33.80% [13] - 在新能源重卡重要细分领域总排名中，公司新能源牵引车和新能源自卸车均排名行业第三，新能源搅拌车位列行业第一 [13] 三一重卡产品与技术优势 - 公司锚定充电重卡战略，即使在2022年换电重卡人气最旺时，其充电/换电比例仍为78:22，远低于行业整体的45:55 [6] - 公司通过正向研发，以场景定义产品，解决新能源重卡续航、补能和全生命周期总成本三大核心痛点 [13] - 例如，针对快递行业推出行业首款量产636度大电量牵引车——江山SE636，续航超500公里 [13] - 得益于800V高压平台降低能耗以及正向研发的“魔磐”平台减重降耗，其充电重卡全生命周期总成本具备优势，尤其适合高频次运营的规模化车队 [15] - 公司提供多元化补能方案，除多款专属充电重卡产品及兆瓦级快充（30分钟补能300公里）外，也提供换电方案供用户选择 [16] - 产品受到市场广泛认可，其爆款充电牵引车在2025年前11月于全国多地多次批量上路，用户复购率高 [15]