文章核心观点 - 中国锂电产业在全球市场占据绝对领先地位，但以美国为首的西方国家正通过一系列产业政策和法案（如IRA、OBBB）进行围堵，试图将中国产业链排除出其市场，这导致多家中国电池企业在美项目陷入停摆或调整 [3][14][27] - 尽管面临严峻的外部政治和贸易壁垒，但中国在锂电池全产业链（从上游资源到下游电池制造）已建立起全面、难以绕过的竞争优势，美国“去中国化”的企图在短期内难以实现，并可能反噬其自身新能源产业发展 [10][28][37] 中国锂电产业的全球领先地位 - 市场份额绝对领先：2025年前10月，全球动力电池装机量前10名中，中国企业独占6席，合计市场份额高达69%，其中宁德时代一家独占38%的份额 [8][9] - 全产业链优势显著：中国企业在动力电池四大关键材料领域均占据压制性优势，2025年上半年，负极材料全球占比高达95%，隔膜占比近90%，电解液占比87.3%，正极材料方面也凭借磷酸铁锂技术主导全球格局 [11][12] - 关键矿产加工主导：在中游加工环节，中国的锂和钴加工产能占全球70%-75%，电池级石墨和稀土精炼产能占比超过90% [36] - 出口份额持续增长：中国锂电池出口占全球份额从2017年的35.9%上升至2024年的54.9%，纯电动汽车出口份额从1.3%跃升至24.7% [34] 欧美国家的政策围堵与限制 - 美国《通胀削减法案》（IRA）的核心限制：为获得最高7500美元/辆的电动车税收抵免，车辆需在北美组装，电池部件至少50%在北美制造，电池原材料至少40%来自美国自贸伙伴或北美回收，且与“受关注外国实体”（FEOC）合作将取消资格 [15][16][17] - 美国“大而美法案”（OBBB）的全面收紧：自2025年9月30日起，取消新/二手电动车的税收抵免，并引入更严苛的“被禁止外国实体”制度，从股权、供应链、技术授权三重维度全面限制中资企业 [17][19][20] - 欧洲的跟进与关税措施：欧盟通过《净零工业法案》等设定本地制造比例目标，并于2024年11月起对中国电动汽车加征报复性关税，税率从比亚迪的17%到上汽的35.3%不等 [20][21] - 具体封杀行动：美国国防部将宁德时代列入军工企业“黑名单”，众议院通过法案禁止国土安全部使用来自宁德时代、比亚迪等六家中国公司的电池 [3][26] 中国企业在美项目受阻案例 - 远景动力（AESC）：暂停了位于美国南卡罗来纳州、原计划投资16亿美元专供宝马的电池工厂，主因是政策不确定性和税收抵免问题 [3][23] - 国轩高科：其位于美国密歇根州、拟投资24亿美元的电池材料工厂，因当地反对、审查及法律纠纷，最终被州政府终止所有激励措施并视为放弃 [3][23][24] - 宁德时代与福特合作项目：福特已“暂停”推进与宁德时代合作的、由福特全资35亿美元建设的密歇根州电池工厂，技术授权路径被OBBB法案封锁 [3][25][26] - 宁德时代与特斯拉“猫王”项目：因设备由宁德时代提供，该项目恐难以获得美国联邦税收优惠，竞争力大幅降低 [3][26] - 阿特斯的应对：为符合OBBB法案（穿透后中资持股不超过25%），将其美国光伏和储能制造业务剥离至由控股股东（加拿大公司）持股75.1%的新合资公司 [3][22] 美国“去中国化”面临的现实困境 - 技术依赖难以替代：美国缺乏全面自主的完整动力电池厂商，电池技术大幅落后，尤其在磷酸铁锂（LFP）领域，即便韩国企业也未能完全攻克，仍需寻求中国公司合作 [28] - 供应链与产能差距悬殊：美国本土电池材料公司多处于研发阶段，产能极低，例如以色列化工（ICL）在美国的首条磷酸铁锂材料生产线年产能仅1吨，而中国供应商的产能计量单位是10万吨 [31] - 成本与进口依赖度高：美国本土制造成本远高于中国，且严重依赖中国供应链，其88%的锂电池进口来自中国 [37] - 产业界认知：福特CEO表示，在电池领域“宁德时代是福特的唯一选择”，因为没有其他相同体量的公司可选 [28]