公司销量与目标 - 截至2025年11月，公司累计完成36万辆销量，约为年初预期目标的一半 [3] 产品战略调整 - 公司正筹备重大产品调整，旨在提升产品力、减少内耗 [3] - 纯电车型i8序列将保留并持续迭代，不会停产 [3] - 将重点调整30万至40万元价格段的增程产品，通过精简车型SKU提升该细分市场单车效率 [3] - 可能推出一款50万元以上的高端车型 [3] - 调整逻辑包括增加旗舰车型豪华感，从定位、产品力、价格等方面拉开差距，减少纯电与增程同价位车型的内部竞争 [5] - 30万至40万元车型的区分会更明显，同价位车型竞争力将增强 [5] - 2026年L系列将回归精简SKU模式，兼顾市场覆盖和供应链效率，消除入门版体验打折痛点 [5] 核心产品线分析 - 公司30万至40万元车型包括L7、L8、i8三款 [5] - “8系”车型（L8、L7、i8）是公司的经营基盘，承担稳定销量和利润的任务 [5] - 理想L8是一款“救市”车型，于2022年9月推出，旨在挽救因理想ONE突然停产而滑坡的口碑 [5] - L8首次将“冰箱、彩电、大沙发”的六座家庭SUV体验推到30-40万元级市场 [6] - 2023年L8月均销量为9833辆 [6] 市场竞争与挑战 - 随着i8和i6的发布，公司内部资源竞争加剧，纯电产品定价更激进，分流了同价位、同尺寸的增程车型 [6] - 2025年10-11月，L8月销量仅2000辆出头 [6] - 六座SUV市场涌入大量竞争者，如蔚来新ES8、问界M8纯电版、银河M9、乐道L90等，对手在空间配置或价格上更具优势 [6] - 竞争对手通过提供更便宜或更具性价比的产品实施后发策略 [6] - 公司CEO指出，电动车竞争围绕更大空间、更多续航、更便宜价格以及复制成功设计展开 [7] - 公司已构建的产品体系与竞争策略可能难以快速应对当下的激烈竞争 [7] 未来方向 - 公司CEO认为，未来十年具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车 [7] - 公司需要更清楚地梳理产品阶梯，让每款车型承担更明确的市场任务，集中而非分散资源 [7]