港股IPO进程更新 - 公司于2025年6月30日首次递交港股IPO招股书，并于2025年12月30日因满6个月而失效[2] - 公司回应称，港股上市流程普遍超过6个月，重新递交属于正常流程，对公司整体IPO进程无重大影响，并已于2026年初再次递表港交所[2][3] - 与同行业公司宁德时代2025年港股上市耗时98天相比，公司此次进程时间较长[2] 二次递表与募资用途调整 - 公司于2026年1月2日向港交所主板二次递交上市申请，中信证券为独家保荐人[4] - 公司是全球少数在消费、动力及储能电池领域均领先的平台型企业，在全球拥有八个生产基地及两个在建基地，销售及服务网络覆盖多国[4] - 最新募资净额计划仅用于匈牙利生产基地的持续建设以及营运资金，不再涉及此前计划中的马来西亚38GWh储能电池三期项目[5] - 匈牙利项目为配套宝马欧洲市场而建，规划产能30GWh，生产46系列大圆柱电池，预计2027年投产[6] 财务业绩表现 - 2022年至2025年9月30日，公司收入分别为363.04亿元、487.84亿元、486.15亿元、450.02亿元[6] - 同期年内利润分别为36.72亿元、45.20亿元、42.21亿元、29.77亿元[6] - 同期毛利分别为57.86亿元、81.19亿元、84.65亿元、71.8亿元，呈现稳步上升趋势[6] 动力电池业务进展 - 2025年，公司在乘用车领域配套10家整车厂的49款车型，较2024年增加8款，主要客户包括北京汽车、小鹏、长安、宝马等[8] - 公司为宝马新世代首款车型iX3提供Omnicell大圆柱电池，支持10分钟补能超400公里，CLTC续航超900公里[8] - 公司已进入小鹏MONA（M03）供应链，并为小鹏新申报的G7 SUV、P7+/G6增程车型供应电池[8] - 2025年1-11月，公司国内动力电池总装机量超27GWh，排名第五，市场份额提升速度居行业第二[9] - 同期商用车市场装机量达16.43GWh，市占率约13%，位列行业第二[10] - 2025年前三季度，公司动力电池出货34.59GWh，同比增长66.98%，第三季度单季出货13.11 GWh[11] 储能电池业务突破 - 2025年前三季度，公司储能电池总出货48.41GWh，超过动力板块，同比增长35.51%，第三季度单季出货达19.7GWh[13] - 2025年国内15家头部电芯企业合计获得超450GWh订单（不包括中标项目容量），以大型储能为主，中东、澳大利亚、欧洲为主要市场[13] - 2025年初至今，公司签订及合作的储能订单超69GWh，并在国内大储项目中多有中标[13] - 根据起点研究SPIR数据，2025年全球储能锂电池出货预计达631GWh，公司出货量保持全球前二[14][15] 产能扩张与市场布局 - 国内荆门超级储能工厂一期（60A）17GWh产能已于2024年底投产，二期（60B）43GWh项目正在加紧建设[16] - 马来西亚储能电池项目二期规划年产能10GWh，三期规划年产能38GWh，预计2026年年初部分产能实现量产，公司已完成对马来西亚公司4亿元人民币的增资[16] - 公司正布局AIDC（人工智能数据中心）储能细分领域，通过钠电板块投资10亿元打造年产能2GWh的创新平台[17] - 起点研究院SPIR预测，到2030年全球工商业储能出货将达669.6GWh，其中AIDC场景出货预计达424.9GWh[17]