事件概述 - 日本汽车制造商本田宣布，其与广汽集团共同运营的三家中国工厂因晶片库存不足，复工时间从原计划的1月5日推迟至1月19日，停产时间延长两周 [1] - 此次停产始于2025年12月29日，最初计划停产五天至1月2日，后因晶片供应问题未缓解，复工时间已两度延后 [1] - 本田此番宣布紧随闻泰科技旗下的荷兰安世半导体出现发货延迟，该问题过去几个月已迫使部分汽车制造商大幅削减产量，但本田未将此次复工延后直接归因于安世半导体 [1] 影响与后果 - 作为本田在华核心生产基地，三家工厂的停摆时间延长预计将造成上万辆产能缺口 [1] - 热门车型交付周期已从原本的一至两周拉长至两至三个月，部分稀缺配置车型提车时间或超一个月 [1] - 去年10月底至11月期间，本田也因晶片短缺，令其在北美的工厂停产或减产 [1] 供应链中断根源 - 安世半导体总部位于荷兰，2019年12月被中国公司闻泰科技收购，向全球制造商供应基础但不可或缺的芯片 [1] - 2025年9月下旬，荷兰政府以担心生产转移至中国为由接管了安世半导体，美国官员曾就该公司的所有权问题向荷兰政府施压 [2] - 作为回应，北京方面叫停了安世在华工厂封装芯片的出口，导致全球汽车制造商争分夺秒确保供应并对供应链中断发出警告 [2] 生产瓶颈与挑战 - 安世半导体的前端生产在德国汉堡进行，而芯片完成和封装的后端生产主要在中国进行 [2] - 要在中国生产芯片，闻泰科技必须找到本地生产的晶圆；而安世要想在中国以外的地方完成生产，也需要更多选项 [2] - 安世在马来西亚和菲律宾已有一些后端生产，但不足以弥补其中国工厂造成的损失 [2] - 分析指出，安世有足够的财务稳定性来实现生产转移，但至少需要四到六个月的时间，且这些芯片在用于汽车前必须经过检测和认证 [2] 行业应对措施 - 欧洲最大的汽车零部件供应商博世表示，安世的情况带来了“重大挑战”，需要灵活应对 [2] - 博世在德国的两家工厂可能有多达1000名员工需要通过政府支持的计划转为兼职岗位 [2] - 博世正在使用替代供应源，优化其全球制造网络中的库存水平，并实施技术替代方案 [3]