撰文 | 莫 莉 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 最近几周，Robotaxi行业被两件小事引发了诸多关注——Waymo要花钱找人去把车门关上，特斯拉则把"呕吐费"写进了计费规则。 旧金山一次大停电导致路口信号灯熄灭，Waymo车辆在十字路口等待后台协助。部分乘客提前结束行程，下车时车门没有完全关严，车辆因此停 在路中无法移动。几分钟后，接到派单的救援人员赶到，把门推紧，车才重新上路。 与此同时，奥斯汀的特斯拉Robotaxi试运营把共享车辆的老问题写进了计费规则。车内留下明显污损，系统会按不同等级收取清洁费，轻微污渍 50美元，严重污损或吸烟最高150美元。 共探新营销，共创新可能 这些看似只是关门和清洁的小插曲，正在成为Robotaxi商业化的真实情况。驾驶位空了，但人力并未消失，而是以更碎片化的方式回到链条中，并 开始被定价。 门没关好，车就不走 Waymo目前使用的Jaguar I-Pace电动SUV是传统乘用车，需要乘客亲手关闭车门。出于安全考虑，只要任一车门没有完全关闭，车辆就无法启动 行驶。 因此，每当车辆因停电或故障被迫停止时，就可能出现尴尬场景：最近旧金山一次大停电期间，Waymo ...