文章核心观点 - 智能驾驶行业正从群雄逐鹿向头部集中，技术竞争焦点转向城市复杂路况的算法优化和数据闭环效率 [3] - 千里智驾与吉利联合发布高“含模量”智能驾驶解决方案G-ASD，旨在通过AI模型主导的路径构建差异化壁垒，并计划从服务吉利起步，构建开放的智驾联盟 [3][6][14][16] - 公司认为智能驾驶的未来将走向集中化与标准化，由第三方供应商主导，而2026年的关键趋势在于舱驾融合，以提供完整体验推动智驾普及 [23][25] 行业竞争格局与技术趋势 - L3级智驾商业化落地加速，行业经历多轮洗牌，市场格局呈现“强者恒强”的头部集中趋势 [3] - 技术竞争层面，高速场景已基本破解，当前核心壁垒在于城市复杂路况的极致优化，以及算法精度和数据闭环效率 [3] - AI技术快速更新加剧了行业淘汰节奏，同时也带来了新的机会 [3] - 智能驾驶的终极形态将走向集中化与标准化，未来会诞生一批世界级的Tier1供应商 [23] 千里智驾G-ASD系统详解 - G-ASD是千里智驾与吉利联合研发的智能辅助驾驶解决方案，覆盖L2到L4级别能力 [6] - 系统首版本已搭载于极氪、领克共16款车型，覆盖车辆超30万辆，并计划未来在吉利旗下更多车型搭载 [6] - 公司董事长印奇预计，2026年搭载其系统的车辆将超过100万辆 [6] - G-ASD的核心是“含模量”，即AI模型在感知、规划、决策、控制全流程的主导占比，含模量越高，对人工规则和高精地图的依赖越低 [7] - 该系统深度融合多模态基座模型、VLM、VLA、世界模型及强化学习等前沿AI技术，目标实现全局模型化驱动 [9] - 系统背靠吉利百万级量产车基数，已沉淀2500万Clips真实驾驶场景数据，并拥有23 EFLOPS的算力联盟加持 [10] - “含模量”被定义为一套可无限迭代的技术方法论，公司长期目标是推动系统安全性每年提升一个数量级 [12] 千里智驾的公司战略与布局 - 公司聚焦智能驾驶、智能座舱、智能出行三大核心业务，拥有一支约2000人的AI智驾核心团队 [14] - G-ASD被定位为吉利控股集团的统一智驾解决方案，将打破品牌壁垒，广泛搭载于核心车型 [14] - 公司战略不止于服务吉利，目标是构建开放的智驾联盟，计划在全球深度服务6-7家顶尖车企OEM [16] - 客户拓展秉持“少而精”的稳健思路，通过深度服务头部客户推行平台化服务模式，以均摊研发成本，形成规模效应 [16][17] - 2026年计划新增约两家战略性客户，进入从1到n的规模化拓展阶段 [19] - 梅赛德斯-奔驰已完成对公司的战略投资，以13.4亿元收购其3%股权，双方将围绕AI技术、智能驾驶等领域展开深度合作 [16] 2026年发展目标与行业判断 - 公司董事长印奇坦陈，与特斯拉的技术差距大约在一年左右，预计到2026年底，核心能力有机会达到甚至局部超越特斯拉当前水平 [21] - 2026年最大的挑战被认定为面向多家OEM车企的多线交付能力，而非单纯的技术突破 [21] - 公司明确区分智驾与智能座舱赛道：认为座舱高度个性化，适合车企自研；而智驾更适合第三方供应商提供，以降低行业成本、加速普及 [23] - 2026年的重要趋势在于座舱的突破以及舱驾融合，以形成完整体验，这是智驾完全普及的关键 [25] - 让用户首次体验即感到安心是行业核心难题，破解之道在于舱驾融合，让用户通过座舱对智能体拥有掌控感 [25]