本田的半导体供应链调整 - 本田已基本确定从包括罗姆在内的日本国内外多家制造商采购汽车用半导体，以分散采购来源 [2] - 这是安世半导体暂停出货后，日本车企首次明确出现具体的半导体分散采购动向 [2][4] - 本田将自1月中旬前后起陆续将新采购的半导体配备于量产车 [2][4] 供应链调整的背景与影响 - 本田因依赖安世半导体一家供应商，在其暂停出货后，于2025年10月至11月在北美实施减产 [4] - 此次半导体短缺导致本田2025财年（截至2026年3月）营业利润减少1500亿日元 [4] - 本田已于2025年12月29日至2026年1月2日在中国停产5天，并决定将停产时间延长两周 [5] 供应链重构的战略细节 - 本田选择罗姆等供应商，旨在重新构建供应链以降低对中国的依赖 [2] - 罗姆提供从设计到制造的一条龙服务，其前工序在日本国内完成，后工序在东南亚完成，有助于降低对中国的依赖 [4] - 尽管荷兰与中国的对立已化解，但汽车厂商仍无法采购足量半导体，库存依然紧张 [4] 日本汽车行业的普遍动向 - 除本田外，降低对中国依赖的动向也在其他日本汽车厂商中扩大，例如日产也在推进采购替代品等应对措施 [5] - 日产汽车于2025年11月在日本国内采取了临时减产措施 [5] - 汽车行业因构件范围广泛，供应链风险较大，例如2025年5月铃木因稀土管制导致零部件短缺，其日本国内工厂暂停生产部分车型 [5]