裁员风波与公司回应 - 近期公司因裁员消息引发关注 被指高端品牌“零际”及国际事业部核心部门减员比例超50% 累计人数超200人 [1][2] - 多位离职员工透露 裁员赔偿未普遍遵循“N+1”行业标准 许多被辞退员工仅获相当于一个月工资的补偿 [2] - 公司被指采取多种手段达成低成本裁员目标 包括利用业务重心从天津迁往重庆的契机要求员工异地复工却不提供补贴 迫使无法随迁员工主动离职 或以违纪、工作不适配为由劝退 甚至要求售后体系员工转签至第三方外包公司 [2] - 公司对此回应称 系年底正常人事调整 减员仅零星几人 远非网上传言般夸张 并称零际品牌和国际事业部均正常运营 对公司业绩无任何影响 [2] 历史裁员指控与内部管理问题 - 有前员工爆料公司低成本裁员“早有前科” 去年曾强制要求其离职且未作任何说明 不仅没有赔偿 人事经理甚至发出威胁 宣称不主动离开将影响其行业就业 [3] - 该爆料人当时已签订三年劳动合同 担任技师岗位 据其介绍 当时面临类似处境的员工约有30至50人 [4] - 公司未提供转岗安排 仅告知被迫离职员工自行联系其他部门领导寻找新岗位 找不到就自己离开 [5] - 爆料人认为公司内部混乱由来已久 今年国际事业部大减员早有迹可循 根源在于海外业务遇到问题 [5] 海外业务运营困境 - 公司在越南的商标被抢注 导致实际只能以“Powelldd”为名经营 管理层曾想花好几千万买回商标但未能成功 [6] - 主要海外生产基地越南工厂从动工到投产一路不顺 实际投产时间比预计晚了半年 工厂未建好时已招录数十名工人 其中有些刚来一两天都领到了1000块钱 [9] - 面对海外投产延迟 公司选择将海外订单放在国内代工厂生产 但无专人负责保证质量 与销往国内的电动车品控不同 [9] - 代工厂工人忙于处理国内订单（经常从早上7点半工作到晚上10点） 增加外贸订单后无多余人力保障质量 各生产基地均以国内订单优先 无法抽出时间专门做外贸订单 [9] 海外业务盈利与风险挑战 - 海外订单利润未必能超越国内订单 若国内一台代工纯利赚100元 海外可能也就200元 虽然看似翻倍 但出口到海外的售后成本更高 [9] - 海外业务风险较高 港口的船费、通关时间都是不确定的 风险性更高 综合计算下来提心吊胆却不一定能赚多少 [9]