Motional业务重启与战略调整 - 停摆近两年后，现代汽车集团控股的自动驾驶公司Motional计划重启Robotaxi业务，并承诺在2024年年底推出商业化无人驾驶服务[3] - 公司已在拉斯维加斯启动内部试运营，计划在2024年内将配备安全员的服务扩展至更大范围，并目标在2026年年底撤去安全员，实现真正的无人驾驶商业运营[3] - 此次重启被定义为“AI-first”，公司将人工智能置于业务核心，彻底摒弃传统技术研发路径，转向以AI基础模型为核心的技术架构[12] Motional公司背景与历史沿革 - Motional由现代汽车集团与安波福Aptiv于2019年合资设立，初始估值约40亿美元，主要瞄准L4级自动驾驶技术，面向Robotaxi运营与车队客户[7] - 其技术积累可追溯至被Aptiv收购的两家早期自动驾驶创业公司nuTonomy与Ottomatika，分别源自麻省理工学院与卡内基梅隆大学[7] - 截至报道时，公司在拉斯维加斯累计完成超过10万次自动驾驶出行，并在洛杉矶进行过自动驾驶配送[7] 股东结构调整与组织变革 - 2024年5月，Aptiv将其在Motional的持股从50%降至约15%，并停止继续出资，现代汽车集团通过收购部分权益成为更具主导权的出资方[9] - 现代汽车集团曾追加约10亿美元投资以支持公司运营[9] - 公司经历多轮裁员，员工规模从峰值约1400人降至不足600人，其中2024年5月的一轮重组裁员约40%[9] - 2024年9月，时任CTO劳拉·梅杰被任命为临时CEO，并于2025年6月正式出任总裁兼CEO，明确将推动基于现代IONIQ 5的Robotaxi商业化[9] AI优先的技术路线与进展 - 公司致力于整合多个独立的小型机器学习模型，构建统一的端到端自动驾驶系统架构，以降低系统复杂性和提升效率[12] - 采用“双轨并行”策略，在构建统一大模型框架的同时，保留面向开发者的小型模型工具链，以兼顾技术灵活性与规模化部署需求[13] - 新架构旨在大幅降低系统适配新城市、新环境的难度，并优化研发与运营成本，例如仅需少量本地数据微调即可适应不同城市的交通信号灯[13] - 在拉斯维加斯的演示中，车辆成功处理了此前多由安全员接管的停车场与门廊等复杂场景[14] - 系统仍在打磨期，例如在绕行双排停放的车辆时表现更为谨慎和缓慢，车内乘客交互界面也仍在优化中[14] 行业竞争格局与市场挑战 - 头部玩家Waymo已形成规模优势，其Waymo One服务在2025年5月披露的数据显示，每周在凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀等地提供超过25万次付费出行[17] - Waymo商业车队规模已超过1500辆，并计划在2026年将服务扩展至亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区[17] - 行业同时出现收缩迹象，例如通用汽车在2024年12月宣布停止为Cruise的Robotaxi开发继续投入，将资源转向面向量产车的辅助驾驶[18] - Motional的核心试验场拉斯维加斯也非空白市场，亚马逊旗下Zoox已于2025年5月宣布在当地向公众开放有限范围的试乘项目[18] - 以Uber为代表的平台方更倾向于将Robotaxi作为运力接入其网络，例如Lucid、Nuro与Uber在CES 2026前后展示了面向量产的Robotaxi方案，并计划接入Uber App[18] 公司长期愿景与战略定位 - 公司总裁兼CEO劳拉·梅杰表示，公司的长期愿景是让L4级自动驾驶技术走进普通消费者的私人汽车[19] - Robotaxi业务被视为实现该愿景的第一步，但最终目标是将该技术集成到量产民用汽车中[19] - 公司认为已踏上一条安全落地和成本可控的正确赛道，并强调控股股东现代汽车对自动驾驶业务的投入具有长期性，将持续提供支持[18]