公司AI战略与组织架构调整 - 公司自动驾驶高级算法专家詹锟将接手基座模型业务，整体负责VLA基座模型研发，并将相关技术团队整合，为自动驾驶、智能座舱及未来可能的机器人业务提供技术支撑[3] - 詹锟的汇报关系由向自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋汇报，改为向CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，但他仍继续负责智能驾驶VLA模型的工程化与平台化[3] - 原基座模型负责人陈伟或将离职加入创业行列[3] - 此次调整将VLA从单个项目升级为公司层级的基座模型，从组织层面明确了以VLA为核心的AI战略方向，资源将进一步向具身智能集中[5] VLA模型的技术内涵与研发历史 - VLA模型此前由两个部门分头研发：“L”（语言）部分由基座模型负责人陈伟主导，对标ChatGPT、DeepSeek等大模型；“V”（视觉）和“A”（行动）部分则由自动驾驶团队主导，聚焦工程化与平台化[5] - VLA中的“V”代表感知物理世界，“L”代表规划和决策，“A”代表行动，其行动范畴在物理世界包括轨迹移动和手臂操作，在数字世界则包括理解语言、调用工具和多智能体协作[5] - 公司的AI战略是以VLA为核心构建一整套Agent系统，将旗下所有产品（包括车和未来的AI终端）都视为机器人[6] - 詹锟于2021年加入公司，此前在百度Apollo负责自动驾驶预测算法，加入后聚焦自动驾驶架构与三代技术栈部署，并于2025年9月出任智能驾驶部门下设的“VLA模型”部门负责人[6] - 陈伟于2021年加入公司任AI首席科学家，曾负责智能助手“理想同学”和大模型Mind GPT的开发[6] 技术进展与未来规划 - 公司于2025年9月向AD Max车型全量推送VLA司机大模型后，车辆纵向控制更丝滑，复杂路口准确性显著提升[7] - 按照计划，公司还将强化语言和行为信息交互，并在2026年适配自研芯片M100[7] 行业人才流动 - AI大模型爆发后，公司内部已有多位技术人才离开创业，例如维他动力的赵哲伦，至简动力的贾鹏、王佳佳等[6] - 据信，这些已离职创业的人士仍与公司创始人李想保持密切交流，并会在公司的AI周会上做行业分享[6]