公司战略与组织架构调整 - 理想汽车将自动驾驶高级算法专家詹锟的汇报关系进行调整，其改向公司CTO、系统与计算群组负责人谢炎汇报，不再向自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋汇报，并整体负责VLA基座模型研发，将相关技术团队充分整合[4] - 此次调整将VLA从单个项目升级为公司层级的基座模型，从组织层面明确了以VLA为核心的AI战略方向，资源需进一步向具身智能集中[6] - 支撑公司发展的底层大模型能力，核心是以VLA为基础构建的完整Agent系统，旨在将旗下所有产品都视为机器人，包括车和未来的AI终端[6][7] VLA模型定义与业务整合 - VLA模型此前由两个部门分治：“L”（语言）部分由基座模型负责人陈伟主导，对标ChatGPT、DeepSeek等大模型；“V”（视觉）和“A”（行动）部分由自动驾驶团队主导，聚焦工程化和平台化[6] - 整合后，詹锟将整体负责VLA基座模型研发，为自动驾驶、智能座舱以及将来可能的机器人等业务提供技术支撑，其仍继续负责智能驾驶VLA模型研发，将模型能力工程化和平台化[4] - VLA中的V代表感知物理世界，L代表规划和决策，A代表行动，在物理世界中，轨迹移动和手臂操作属于行动范畴；在数字世界中，行动包括理解用户语言、调用外部工具及多智能体协作[6] 关键人事变动与影响 - 原基座模型负责人陈伟或将加入创业行列，其于2021年加入理想任AI首席科学家，曾负责智能助手“理想同学”和大模型Mind GPT的开发[4][7] - 詹锟于2016年从北航毕业，曾在百度Apollo负责自动驾驶预测算法，2021年加入理想后聚焦自动驾驶架构与三代技术栈部署，于2025年9月出任智能驾驶部门下设的“VLA模型”部门负责人[7] - 在AI大模型爆发后，理想内部已有多位技术人才离职创业，但部分已离职人士如维他动力的赵哲伦、至简动力的贾鹏、王佳佳等，仍与公司创始人李想保持密切交流，并会在公司AI周会上做行业分享[7] 技术进展与未来规划 - 公司于2025年9月向AD Max车型全量推送VLA司机大模型后，车辆纵向控制更丝滑，复杂路口准确性显著提升[8] - 按照计划，公司还将强化语言和行为信息交互，并在2026年适配自研芯片M100[8]