中欧电动汽车贸易争端达成关键解决方案 - 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查达成共识，中国车企可通过提交“价格承诺”申请来替代高额反补贴税[1] - 欧方将发布指导文件，承诺以非歧视、客观公正的方式评估每项价格承诺申请[3] - 该解决方案被中国机电商会称为争端的“软着陆”，但对中国车企而言，进军欧洲市场仍是一场“开卷考试”[3] 欧盟对车企的深度合规要求 - 欧盟要求企业提交的清单远超价格本身，包括销售渠道、交叉补贴情况以及未来在欧盟的投资计划等信息[3] - 欧盟的意图明确，旨在用规则筛选出愿意长期在欧洲投资、创造就业并融入本地产业的车企[3] - 比亚迪作为主要调查对象之一，其提前在欧洲的布局在一定程度上押中了欧盟的“考题方向”[3] 比亚迪的海外战略重心与目标 - 公司将发展重心向海外倾斜，加大出海投入，关键原因是中国新能源汽车市场已成红海，国内销量出现下滑[4] - 公司目标是到2030年超越大众、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商[5] - 董事长王传福表示，出海战略与高端战略是公司未来三年的核心战略，海外某些市场的高端化进程甚至快于国内[5] 比亚迪在欧洲市场的进展与投资 - 2025年，公司全球纯电动车型销量达225.7万辆，超过特斯拉的163.6万辆，成为全球纯电销量冠军[5] - 在欧洲最大电动车市场德国，公司销量增长七倍，而特斯拉销量接近腰斩[5] - 公司计划在欧洲进行数十亿欧元巨额投资，涉及工厂、分销网络和市场营销，以实现本地生产[5] - 公司计划在未来两至三年内实现在欧洲的全部电动车本地生产，并与数百家欧洲供应商洽谈合作[6] - 公司计划2025年年底前在32个欧洲国家开设超过1000家门店，在欧洲销售的车型数量过去两年已翻倍[6] 比亚迪在欧洲的本地化具体举措 - 公司与欧洲钢铁制造商奥钢联集团签署协议，为其匈牙利乘用车工厂供应钢材[6] - 公司在匈牙利建设的新能源乘用车生产基地是中国车企在欧盟的首个乘用车生产基地，预计大规模量产可能推迟至2026年[6] - 公司土耳其工厂也计划在2026年开启生产[6] - 公司执行副总裁强调，其目标是未来五年内让欧洲消费者将比亚迪视为一家欧洲制造商[6] 公司面临的内部挑战 - 公司在2025年10月和11月因动力电池等问题发起多次召回，累计涉及车辆超过20万辆，这对海外品牌建设期可能造成影响[7] 行业格局与车企应对策略 - 地缘政治与贸易政策不断变化，关税等手段可能成为政治工具，企业需快速适应不断变化的规则以求生存[8] - 欧洲等市场出台政策保护本土企业，倒逼中国新能源汽车企业进行深度本地化，加速对燃油车时代产业链的重构[8] - 行业处于“快鱼吃慢鱼”的时代，未来三到五年是车企争夺发展机会的关键窗口期[8]